對於一艘行駛海面上的大船來說，只有不斷調整方向，才能到達彼岸。對於汽車企業來說，也是如此。不同的是，企業的規模在不斷髮生變化，市場環境中不斷髮生變化，還要因時而變，因市而變，難度更大。
以吉利為例，這幾年來，除了本品牌的銷量在快速增長外，還孵化了領克和幾何品牌，收購了寶騰和路特斯等品牌，合資了smart項目，不斷開拓海外市場。不僅“乘客”數量越來越多，“船員”的數量也急劇增多，因此，非常考驗舵手的操盤能力。
在年初進行一輪組織架構調整後，近日，吉利又有了些新動作：其中最受外界關注的，莫過於先後供職上汽、北汽和觀致的陳思英加盟吉利，擔任領克汽車銷售公司副總經理，主管領克品牌產品、市場和公關業務，原領克汽車銷售有限公司常務副總經理易寒調任吉利與戴姆勒剛剛合資的smart項目，代表吉利方負責中國市場的整體營銷業務。
領克汽車銷售公司副總經理陳思英
“Time to end，Time to start。”4月19日晚，易寒在朋友圈如是寫道。
易寒說，領克就像自己的孩子一樣，看著它呱呱墜地，學說話、學走路，因此，離開領克心裡還是有很多不捨。但既然公司有新的業務需要，“就不想那麼多，幹就行了。我現在重新回到創業心態，我想這也是吉利精神的一種。”
原領克汽車銷售有限公司常務副總經理易寒
易寒表示，合資公司要到下半年才正式成立，現在算是項目籌備組，有很多工作要做。但他相信，“道險且阻，行則必達。”
對於本週一才剛剛履新的陳思英來說，同樣面臨不小的壓力。“今年市場環境嚴峻，領克的基礎不錯，但品牌流量如何轉化為產品銷量，是當下要解決的難題，領克產品硬核實力、產品體驗仍需強化。”
在3月中旬領克02高能版上市時，吉利汽車集團副總裁、領克汽車銷售有限公司總經理林傑也表示，“領克確實在過去的時間內取得了一些成果，但跟消費者的溝通還不夠充分。領克當下最大的問題還是知名度的問題，今年最大的挑戰也是如何在最短的時間內進一步擴大知名度。”
林傑表示，雖然很多人都覺得領克很潮，但領克的潮並不侷限於外觀潮，更多的是科技潮和實力潮，因此，要不斷強化領克在產品性能上的標籤，讓更多消費者能夠感知和體驗到領克的產品優勢。
除了領克02高能版車型外，今年領克還有包括領克02和03的PHEV車型、03高性能版車型以及一款全新車型將推向市場。據悉，今年第一季度，在市場整體下滑的大背景下，領克取得了近3萬輛的銷量，同比增長近55%。
林傑表示，2019年領克全年將實現50%的增長，即全年產銷達24萬輛以上。而人才的不斷引進，則是領克甚至整個吉利快速發展的原因之一。很早以前，吉利控股董事長李書福就談過他的人才觀——“一方面通過引進外部高端人才，形成人才大樹，並提供良好的陽光雨露環境，使其紮根于吉利；另一方面通過內部培養，形成一棵棵人才小樹，最終共同成長為有高有低、有大有小、具有強大生命力和生態調節功能的吉利人才森林。”
這就是經典的“人才森林”理論。正是在這一思路的引領下，這些年來，吉利快速發展，目前員工總數已超過8萬人，資產總值超過2000億元，連續6年進入世界500強。
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