有人會說，擁有一輛捷豹是一種聲望，成功，生活得很好的標誌。
2020年捷豹F-Pace SVR的到來，僅僅是捷豹F-Type雙門轎跑車之後的第二輛生產車型，不僅僅是一款看上去非常好看的SUV，它更是一款引人注目且極具吸引力的車型，標誌著該品牌的新領域及其悠久的歷史。
更輕的21和可選的22英寸輪轂，中間冷卻器的通風口，制動器的側面通風口，前後大進氣口用於切割空氣的擴散器，由四個較輕的95毫米排氣口連接，它們聽起來很酷。
摺痕式發動機罩下方的5.0升V8發動機以502磅 - 英尺的速度向所有四個車輪釋放542馬力。
0-100公里/小時在4.3秒內完成。再猛踩油門只需幾秒鐘即可達到200公里/小時，最高時速達到283公里/小時，這似乎是一款中型SUV的瘋狂節奏。
電動轉向具有出色的反饋和重量，隨著速度的加快而自行排序。制動力很好，但並不突出，踏板沒有像我想要的那樣堅固。這部分是因為1,995千克的SVR確實能夠很好地推進動力，SVR比常規的F-Pace搭配更大更輕的395毫米制動器。陶瓷制動器的成本大約與送一個孩子上大學一年相同，很少有人會選擇這款SUV，因為這款車足以跟上Cayenne Turbo的步伐。
車艙採用優質材料精心打造，並採用標準Apple CarPlay和Android Auto以及最多連接8臺設備的4G WiFi。它沒有采用I-Pace推出的新方向盤或更新的Jaguar XE中的一些開關設備和空調控制裝置。用於八速自動變速器的新型手槍式電子變速器補充了車輪後面的鋁製換擋撥片，換檔快速而精確。一個10英寸的觸摸屏信息娛樂系統為中心加冕，觸摸控制效果很好。標準的12.3英寸交互式TFT儀表盤與奧迪一樣清晰銳利。內部空間不足的唯一區域是可用的貨物空間，後排座椅後面950升（33.5立方英尺），幾乎不足以容納機場行李。
但那又怎麼樣？雖然實用性可能不是F-Pace SVR的強項，但SUV給駕駛和品牌帶來了新的和令人耳目一新的快感，特別是在高速行駛時。
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