最近鬧的沸沸揚揚的西安奔馳女車主維權事件基本上已告一段落，但這件事對於廣大消費者來說又一次提了個醒，尤其是準車主。
事實證明，並不是汽車鼻祖的所有產品都能讓人放心，有些頂著“金字招牌”的經銷商，他們的所作所為也未必能經得起推敲。今天想說的是，首次購買寶馬的用戶也往往會存在另一些思維誤區：
寶馬內飾差？
俗話說的好，不以價格為前提談論好壞都是耍流氓。如果你的鈔票沒意見，要個性，7系各種限量版隨便挑；要性能，M5和M760Li保證足夠“兇殘”；既要個性又要性能，ALPINA和AC Schnitzer也絕對不是吃素的！以上這些頂級車型，內飾豪華只是起步，定製奢華才是標準。
不過話說回來，現在寶馬的新款車型，由於家族化設計語言的運用，在內飾方面都有了長足的提升，不說超過了奔馳，但至少也是並駕齊驅，沒有明顯差距了。如果你在本屆的上海車展上體驗過全新3系（G20/G28）和全新X7（G07），一定知道我在說什麼。
寶馬漏油？
這個其實也是老觀念了。先前在N20發動機車型上，確實有車主反饋，車輛在上年限後會出現漏油現象。不過新的B48發動機作為N20的接班人，已經就此進行了改進，現在人們說的“不漏油的寶馬都是假寶馬”和“每個大眾車主的後備箱裡都有一桶機油”一樣，更多的是一種調侃。
諸如此類的誤區還有很多，詳見《關於寶馬，你是不是有什麼誤解？》。所以，在買寶馬前切忌人云亦云，只有做好功課才能“對症下藥”。下面就針對大家不同的需求進行簡要分析，總有一款BMW適合你！
1、想要操控？
很多人都知道寶馬以操控著稱於世，但當自己買的時候就犯難了：操控都不錯，買哪款好呢？如果你看上的僅僅是操控，那不用猶豫，果斷3系！你只需要知道3系在寶馬的地位等於911在保時捷的地位即可。
具體來講，3系優秀的操控性能表現為：操控感強，方向精準，底盤紮實，路感清晰，剎車靈敏，靜音效果突出；較為硬朗的懸掛系統，提高了其過彎的穩定性；後輪驅動的先天優勢，緩解了轉向不足的傾向。
寶馬的工程師們對於底盤的調教一方面是足夠下本，另一方面加入了自己對駕駛的獨到理解。
2、想要性能？
要論性能，寶馬的M Power絕對是當之無愧的王者。作為BMW家族的速度代表，M源於賽道，但不止於賽道。從1972年成立至今，BMW M締造了無數次賽道傳奇，在延續賽車傳統的同時，BMW M還將賽車技術下放到民用轎車之中，始終致力於製造真正適用於日常駕駛的賽車,讓更多賽車愛好者能夠體驗到極致的駕控樂趣。
自創立以來M在創新領域的努力從未止步，例如在車身減重方面，M將增強型碳纖維（CFRP）材料應用於車頂、傳動軸和發動機艙減震支柱等部位，再加上鋁製懸掛部件、前側板、發動機罩和底盤部件等一系列減重措施，實現了車輛操控靈活性與燃油經濟性的最優化。
舉個例子，上海國際賽車場四門量產車單圈最快圈速紀錄——2分22秒828的成績就是F90 M5創造的。
3、想要豪華？
人們說起奔馳，自然會想到S級。那麼和S級比肩的，非7系莫屬。就像小編上文提到的，這個級別的車對於豪華都有自己的理解，對於氛圍的營造也頗有造詣，專注運動的寶馬也未曾在豪華上妥協分毫。
畢竟屬於家族旗艦，只有你想不到的，沒有TA做不到的。定製化的服務也絕對配得上豪華二字。
4、想要外觀？
如果你對操控和性能沒有太多要求，僅僅是外觀控，喜歡寶馬的運動範兒，那麼每個車系的M運動套件就非常適合你。
因為其更多的是外觀裝飾件，比如風阻係數更低，以及視覺戰鬥力更強的M運動款前後保險槓，M運動款側裙、M運動款Nappa皮革方向盤和M運動款中控飾板。
從某種意義上說，一個M外觀套件就能改變一輛車的定位，外觀上的形容詞能立馬由之前的“動感十足”升級為“戰鬥力十足”！
5、想要情懷？
不可否認的是，現在的汽車技術日新月異，越來越先進，各種黑科技的加持讓開車變得越來越簡單，以至於無人駕駛都在一步步變成現實，所以老車的韻味就變得難能可貴。
對於買老車，有的人就是要那種FEEL，有的人是被《速度與激情》系列感染，有的人則是得益於國家對二手車市場的放開。但無論怎樣，只要你為的是追求那份情懷，來吧，E打頭的老車深厚的底蘊必定不會讓你失望：一上車，馬上就會讓你那顆躁動的心安家！
當每一代人把自己那個年代的寶馬拿出來的時候，恰似寶馬和他們一起見證彼此的崢嶸歲月。寶馬沒有選擇直接告訴別人自己的性能有多牛逼，而是通過情感來傳達自己幾十年的運動基因是如何被延續的——讓情懷落地，靠的是實力！
6、想省錢？
對於大多數人來說，買車的用途是代步的更多一些。所以，車輛的經濟性就成了剛需，從車價到油耗、再到售後維修保養，當然是越省錢越好。那麼在UKL平臺上誕生的車型無疑是你的最佳選擇，他們在經濟性上的實力有目共睹。
不要說什麼前驅不行、三缸抖動，還是那句話，如果你去實際體驗後還這麼想，只要錢包允許，BMW的大排量V8後驅隨時恭候！但可以肯定的是，根植於寶馬所有車系的運動基因使得UKL平臺的車型實際操控表現也並不“弱雞”，依舊笑傲同級。
7、想要節能？
要是你所在的城市買車需要搖號，或者你是一個環保主義者，寶馬的新能源車型也同樣能滿足你的需求。作為可以拿到綠牌的車型，其不僅能夠解決限購和限行的問題，還能夠享受到政府補貼。
實際上，寶馬新能源車型已經得到了更多消費者的認可，僅2018年，寶馬就銷售了超過14萬輛新能源車型。不過，依舊有很多消費者並不清楚寶馬正在從一個傳統汽車製造商向未來出行方式供應商轉變。
8、要去哪裡買？
在大家選好自己的愛車後，下一步就是與TA“喜結良緣”。那麼問題來了，是去4S店買呢還是汽貿店買呢？要搞清楚這個問題，首先得知道他們各自的優劣勢。
一般來說，在汽貿店買車最大的優點就是同款車型要比4S店的價格低，而且買車送的配置、裝飾等也比較實惠；然而4S店因為成本等原因，相對來說價格上會貴一些。但是汽貿城由於沒有廠家授權，其售後服務是沒有辦法和4S店相提並論的。
當定下來在哪買車之後，就到了付款環節，當然，全款和貸款也各有利弊。如果是全款，對資金要求就更高一些，但好處是不會有還貸壓力；如果是貸款，除了付完首付之後，剩下的錢可以做其他事，從一定程度上來說還可以緩解通貨膨脹壓力，不過代價是除車價外還須額外支付利息等費用。
說到這裡，就不得不再提一下西安女奔馳車主維權事件中的金融服務費問題。小編認為，只要是付出過勞動，產生的合理合法的收費，明碼標價，公平交易，溝通透明，是可以接受的。至於車主是否選擇，完全可根據自身情況而定。
其實購買及駕駛寶馬本身就是一個又愛又“恨”的過程。人無完人，車無完車，當你享受寶馬帶給你酣暢淋漓的駕控感受時，也沒必要過於計較一些可能出現的小毛病、小瑕疵。就像戀愛結婚一樣，寶馬是給自己帶來快樂的座駕，愛TA就接受TA。
最後，小編再勸各位準車主一句：不要輕易買寶馬，因為開TA會成癮——一旦上癮，欲罷不能！
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