偉哥15986105666
首先成貴高鐵主要是旅遊高鐵線路，經過的站基本上都是旅遊景區，同時又是國家規劃的八縱八橫。
成自宜段是蓉昆高鐵一段而已不要把自己搞懵了，終點站和經過的城市站點根本不同，何來重複建設第二條一說
，這個就如同買房子一樣為什麼要買第二第三套因為你現在的小區不同區域不同，或者說你掙了錢為什麼還要掙錢呢！這個就是需求不同作用不同
書讀的少不要騙我
山162447126
因為成貴鐵路是扶貧鐵路，設計時速僅250公里，不符合京昆高鐵快捷要求，同時也為平衡自貢、瀘州的交通需求等，所以，修建成都-自貢段，並將川南城際自貢-宜賓段提升為時速350，構成蓉昆高鐵的一部分，也為成自瀘遵高鐵分流成貴鐵路客流埋下伏筆。
春到自貢
不是規劃成自高鐵，而是各種報批手續已經辦完，即將開工了。成都樂山宜賓貴陽鐵路設計時速每小時250公里，不經過自貢。成自宜高鐵是蓉昆高鐵的一段，設計時速350公里，是四川未來的南向出川最快的鐵路，二者是不能相互取代的。
順其自然天命不可違9
過宜賓的是動車，以後成都自貢瀘州遵義貴陽才是350公里的高鐵。
半杯清茶20
瀘州還沒高鐵幹嘛不多修一段到瀘州
不染淤泥不妖嬈
因為成貴不能直接連接渝昆高鐵，而且速度也不匹配，所以就只有新修。
愛瀘州
重複建設，經濟下行時有你的苦頭吃
壹家農莊莊主
重複建設浪費有效資源，還是在革命老區，少數民族地區，邊遠貧困地區修鐵路脫貧致富奔小慷，讓全川人民同步奔小康。這樣的規劃建設才符合科學要求。
手機用戶58853280332
成都到重慶已經三條鐵路了都還要修呢？一個城市以前如果中間有條河修一座橋就行了！估計現在修十座都還不夠？
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