就走說走
二環路很大，如圖所示：
然後再比較一環路，如下圖：
兩相比較，可以看出，在一環路之外，二環路之內，既有部分區域屬於中心城區，更有大部分區域屬於城外。筆者認為，就目前而言，在中心半島的二環路以內區域，以及龍馬大道一段、二段連線之外二環路以內的部分區域，由於人口密集，樓房入住率比較大，電梯公寓比較集中，這部分區域內的車位應該比較緊張，投資價值應該比較大。
除此之外，在城南、城東的二環區域內，就目前而言，樓盤入住率並不高，很多小區都可以夜間停車，特別是在一些城鄉結合部，有的地方甚至街道上路邊都能停車，因此，筆者並不看好城東、城南二環區域內的車位升值空間。二環區域內中心半島的城西、南城以及龍馬潭一環路外的城北部分升值空間較大。
當然，如果城南藍田區域內的小區不能進入車輛，那麼該小區的地下車位還是有升值空間的。所以，這個東西要綜合起來分析：一是要看小區的樓盤密度，二是要看小區的地下停車位多寡，三是要看該小區是否能夜間停車。小區樓盤密度越大，電梯房越多，小區地下停車位越少，以及小區晝夜都不能停車，那麼這種小區的車位肯定有升值空間。反之升值空間不大。
海哥觀世事
太籠統了，瀘州城市發展潛力不錯，二環以內這個大區域是可以的，但投資車位要綜合考慮戶均配套車位比、小區檔次及周邊停車設施、購入價格、租售比。具體建議：每戶停車位配套不足0.5個停車位的中高檔小區可以投。租售比超過4%的車位毫不猶豫下叉吧。
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