2024年 武漢到西安高鐵通車 沿途新增7個站點 有你家鄉麼？
5年後全線通車 武漢到西安只要3小時 湖北陝西三個縣結束不通鐵路歷史
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據華商網、荊楚網4月21日消息，西安到十堰的高速鐵路初步設計和可研性報告通過評審。計劃4.5年修通，沿線將設7個站點。
武漢到十堰的高鐵已經基本建設完成，年底投運。因為是平原地帶多，所以武漢到十堰段的建設難度和工程造價會少一些，而十堰往西安那邊會困難一些，工程難度大一些。
這條高鐵也解決了秦嶺、武當山、大巴山，陝南、鄂西北一些山區長期不通鐵路的問題，此前武漢到西安的高速修通，到西安不必再繞道南陽、鄭州、洛陽，這一廊道的打通，節省了公路、鐵路運輸、時間、物流成本，也進一步提升了沿線襄陽、隨州、十堰的交通戰略節點位置。途徑的客流、物流、信息流、資金流，對於沿線城市、縣域也有帶動作用，也便於當地招商引資。
現代城市的發展，主要是依靠鐵路、公路、空運、河運等，最早的城市都是依靠河流興起。由於人類的發展、進步、繁衍，一些山區也出現了城市，但是往往經濟欠發達。而十堰是由於三線建設，大後方，依靠汽車、軍工興起的特殊城市，由於種種原因，鄂西北一些山區縣城還比較貧困，而西安到武漢的高速鐵路修建，有望為這些貧困地區提供交通保障，基礎設施保障。
十堰到西安新增的幾個站點，依次為十堰、鄖西、漫川關、山陽、商洛、藍田、西安。其中鄖西、山陽、藍田三個縣是首次開通鐵路，也圓了這些地方的鐵路夢。
鄖西、山陽、藍田都有豐富的旅遊資源、人文歷史積澱，也有豐饒的物產和農副產品，高速鐵路的修建，也使得西安、武漢及其周邊1到3小時城市圈的遊客、旅客可以到達這些地方旅遊，也為當地旅遊經濟、旅遊招商提供了良好的契機，打造了一條黃金大道。（743字）
文| 簡一川（湖北武漢漢口人，985高校經濟學專業畢業，作家、新聞人、策劃人，蘇白傳媒本部策劃部策劃編輯、評論員。）
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