據《中國證券報》的報道，大興機場轉場計劃生變。民航局近日下發新文件：東方航空“京滬線”得以留守首都機場，但同時東航在大興機場時刻佔比從40%下調至30%，並對轉場獎勵作出調整；
此外中航集團（國航系）部分航線航班轉場至大興機場運營，並使用東航調整出的時刻資源進行配置。作為北京的新門戶機場，民航局此前已經指定東航系和南航系航企遷往大興運營，且其他內地航企也不允許兩場運營（北京和大興二選一），本次文件的下發也是民航局對其以往政策一次大更改。
根據@航旅圈?的報道，此次變更涉及到國務院有關領導的批示精神，由此看民航局則更像是被動接受。
在民航局新政策的背後，各航企關於大興建成後的利益博弈仍然激烈，東航國航成為新一輪競爭中的大贏家——東航得以保留其在北京的高利潤航線；國航也圓夢大興，不管大興投運後實際效果如何，國航都可以派遣子公司先行探路，後再考慮是否在大興投入更多運力。
大興機場正好坐落在京津冀三地交界處
作為重點工程，大興機場相關運營情況一直有明確規劃。
根據民航局的規劃，到2021年大興機場應基本實現年吞吐4500萬人次旅客的目標，到2025年則需實現年吞吐7200萬人次旅客的目標。與此同時，首都機場則需通過“提質增效”改造計劃，實現2025年旅客吞吐量8200萬人次的工作目標。
為確保能達到吞吐量要求，此前民航局為轉場前往大興機場的航企提供了時刻航線政策方面的獎勵及調整。
將東航系及南航系全數遷往大興，除了當初考慮的分聯盟（政策制定時東航南航同屬天合聯盟）運營外，也是民航局為“達標”採取的重要舉措——作為巨型航企，東航南航兩者原計劃分別承擔大興機場40%的旅客運輸量。
但是，由於雄安新區的建設及大興機場可能帶來的時刻、航線變化。各家也都一直試圖實現“兩場”運營。因此在國航系及東航系本次變更獲得兩場運營資格後，南航的下一步發展也更引人關注。
由於海航系也有首都航空轉往大興運營，目前南航系是四大內地航空集團中唯一一家無兩場運營計劃的航企。
2019年4月拍攝的大興機場內部 圖片來源：大興機場新聞辦
其實相比本次計劃變更的東航，南航一直在遷往大興機場上更為積極，雖然現在已經退盟，但仍不妨礙南航試圖借大興發力，與合作伙伴一起實現北京洲際樞紐夢。
南航北京分公司目前擁有32架客機，包括5架A380。但受限於首都機場時刻及航線問題，南航此前一直難以開通北京始發的熱門洲際航線，頗為“吃癟”。
對南航來說大興就是其破局之子。
除了作為北京的一個新門戶機場，大興也有可能成為一個優質的中轉機場，南航可以在擴展新航線的基礎上，將其東北、西北的航線網絡與大興串聯，並與自身及合作伙伴的洲際航線結合，改變以往不管南北，所有旅客只能前往廣州中轉的尷尬局面。
南航本想借A380在北京發力洲際航線
此前南航為大興機場制定了10年航線網絡發展規劃，並計劃成立雄安航空，分階段實現廣州-北京雙樞紐的戰略。在這種戰略下，大興對南航來說，不僅僅是為了承擔其北京城客流始發終到的義務，更是要幫南航拓展國內轉國際乃至國際轉國際客流的發展目標。
2018年，民航局取消大興機場和首都機場在遠程航點上的重疊率限制，同時打破“歐美航線一線一企”的限制，使得南航發展大興樞紐上的底氣更足。雖然現在由於航權限制，部分航線南航無法自己申請開通，但有合作伙伴的幫忙，仍給了南航在大興無限可能。
由此看，“首爾仁川”和“東京成田”都有可能成為南航未來的參照目標。如果南航能合理配置航線、時刻等資源，未來或能實現旅客從北美、歐洲等地飛來，並方便的藉助南航及其合作伙伴的航線網絡飛往中國各地及東南亞、印度、澳洲等地。
南航目前已經申請了多條了大興機場出發的洲際航線，靜待大興機場投用後發力。
由於北京很大一批商務旅客來自北面 首都機場更受他們的歡迎
本次東航作出如此大的讓步，也是為了保持自己在首都機場的“現金奶牛”——“京滬快線”，而南航在首都機場也有京廣、京深等重要商務航線，為何南航沒有明顯動作？
在筆者看來，雖然京深京廣航線對南航來說很重要，但更多保持乃至增加其在大興機場的份額才是南航的第一要務。 這也能解釋，為何在國航東航動作不斷時，南航略顯沉默。
換句話說，如果有能在保留自己大興機場份額的前提下保留在首都機場的精品航線，南航肯定也有所行動，但這顯然不現實。另一面，相比京滬，由於京廣京深航線距離更遠，受到機場搬遷的影響更小，也能一定程度上減少客流的流失。因此南航現階段的重點仍是將更多資源集中到加密北京航線網絡和運力投放的工作上。
當然，國航和東航的“新變化”肯定也會給南航壓力，國航作為北京的地主，如果平移部分熱門洲際航線前來大興機場，或在一定程度上打亂南航的樞紐中轉計劃；但與此同時，在東航出讓部分份額後，南航也更加能坐穩“大興第一航企”的位置，這也讓南航在大興機場更具競爭優勢。
從筆者的角度看，南航並不需要太過擔心國航，對南航來說，東航的分流和國航的入駐雖然是壓力，但更大程度上也是一種機會。
是苦是甜，隨著大興機場的投用，就將見分曉。
全文完，感謝您的耐心閱讀~
閱讀更多 庫西庫 的文章
