陳永恩
手動擋車換檔必然經過空檔。
過去的車換檔還要踩兩腳離合，第一腳離合踩下去摘檔回到空檔位，第二腳離合踩下去增檔或者減檔，完全換檔，換檔減檔時還要加油才能掛上檔。為什麼要兩腳離合？是因為牙箱裡沒有離合同步器。
現在已經徹底改變了，一腳離合搞定換檔，摘檔、加減檔一次完成。現在不需要在空檔停留，但必須經過空檔位，直接完成轉換。開手動擋的車，必須熟悉每個檔位在什麼位置，儘量不要換錯檔位。加檔換成了減檔，車子會頓一下，很不舒服。開手動擋車開得最好的境界：乘客不知道你在換檔。也就是說，換檔平穩，恰到好處，檔與檔之間的理想速度，車不同速度是不完全一樣的。自己把握，親身體驗。
心意給力
開手動擋開了十年了，清一色合資車，請問各位算老司機不？手動擋換檔換回空檔？從來沒這個概念，現在都是連續性換檔，1-2，2-3，3-4，4-5，直接連續換檔，中間沒有過卡頓，沒有入檔困難，脫檔容易現象！
不過我認為手動檔需不需要換回空檔需要因車而異，有的車設計比較好，所以不需要換回空檔，檔位吸入感和換檔也比較容易一些，但有的車在低檔位的時候真的不好掛檔，這時候我們需要在空檔位緩衝一下，在進行掛檔！
說到這，忍不住吐槽一下，去年去試駕國產車兩個品牌，主要是因為銷量比較高，尋思著看看什麼水平，具體不說哪兩個了，專門去試的手動檔，開車時感覺我這10年被白開了，從一檔到二檔總感覺有什麼東西卡住了一樣，換檔不容易，並且很容易掛不上，像我這樣不換空檔的簡直不能忍！問銷售員，銷售員告訴我是我開車方法不對，並且車輛開時間長了就好了，我呵呵一笑，從來都是車適應人，哪有人適應車！
僅此告訴各位，手動檔開車沒有我們想象的複雜，掛檔不用專門空檔停留，但是跨檔位行駛，必須要切換到空檔了，畢竟沒有執行空間不是？
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因為手動變速箱的設計原理，駕駛者在操控手動擋車型時，需要根據時速來自行加減檔。
一般常見的5擋自動擋車型，在切換檔位時，除了1擋升2擋可以不經過空擋以外，其它幾個檔位幾乎都要經過空擋，才能升降到另外一個檔位。
在1擋升2擋的時候，雖然可以不經過空擋，直接升降擋，但是為了變速箱的穩定性考慮，建議還是先經過空擋，在進行升降擋。
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這個要看你車的變速箱。經典的手動擋操作：
加檔時是“踩—摘—踩—掛”，踩離合到底—摘檔到空擋—抬離合—踩離合到底—掛高檔。
減檔時是“踩—摘—轟—踩—掛”，踩離合到底—摘檔到空擋—抬離合—轟一腳油門—踩離合到底—掛低檔。
這樣操作一來為了掛擋順暢，二來為了防止齒輪損傷。但是這種操作很麻煩，特別是上坡減擋的時候，還要多踩一腳空油，操作不當或者手腳太慢就會車速突然下降，甚至退行。
後來的新式變速箱就增加了特殊的機構，可以保證高、低速齒輪的轉速匹配。現在的新式變速箱都可以踩下離合一把推到下一檔，然後抬起離合，加檔減檔都可以。
看北京看中國看世界
如果你問一個開重型半掛車的老司機這個問題，他會告訴你一個行業術語：兩腳離合。
什麼意思呢？半掛司機為什麼要這樣說？聽我慢慢說。
如今在轎車上面，手動變速箱都有同步器，同步器的作用是讓變速器的輸入軸和輸出軸旋轉速度儘量達到一個“同步”狀態，因為兩個旋轉速度不同的齒輪強行咬合的話，會損壞齒輪。有了這個同步器，無論是升檔還是降檔，都很便捷和迅速。
但是，目前在一些重型半掛上面，所搭載的變速箱，依然沒有同步器，比如重卡上面經常搭載的法士特8擋變速箱，沒有同步器的變速箱換擋的時候比較麻煩，同時也非常考驗司機的腳法，怎麼做呢？就是踩兩腳離合。
升檔的時候，先踩一腳離合，換成空擋，然後鬆開離合，再踩一腳離合，換入高檔，鬆開離合，一次升檔動作完成。
同樣，降檔的時候，先踩一腳離合，換成空擋，然後鬆開離合，再踩一腳離合，換入抵擋，鬆開離合，一次降檔動作完成。
當然，兩腳離合是最基本的操作，同時還有油門的配合，升檔前要轟油門讓車速先上去，降檔前要收油門讓車速降下來，還有更厲害的半掛老司機，車子只是起步的時候用一下離合器，正常行駛的時候根本用不上離合！
這一波操作下來，如果是完全沒有接觸過半掛的人，會感覺半掛司機真的“開掛”了！
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大家都知道，重型卡車的行駛環境一般比較惡劣，比如坑窪路段、工地路段、井礦環境等，這些環境需要頻繁換擋，而變速箱裡面的同步器對於重卡這種龐然大物來說，顯得異常脆弱，比較容易壞掉，更別提再加上超載了，所以，不帶同步器的變速箱由於結構簡單直接，皮實耐用，依然有存在的必要性。
那麼話又說回來，手動擋的家用車換擋時候需要回到空擋嗎？
如果明白了上面沒有同步器的變速箱操作原理，很顯然，根本不需要了，因為無論是升檔還是降檔，回到空擋的已經沒有任何意義了，一腳離合可以隨意變換檔位，不需要做其他的操作，同步器已經幫你完成了。
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66號車評
以5速手動擋車型為例，變速器的空擋，分為居中的常駐空擋（3、4擋之間）和克服變速桿回位彈簧力度左推到1、2擋之間和右靠到5、倒擋之間的途經空擋三個位置。
同在一條擋位線路的1、2擋之間的改變，換擋時發力克服回位彈簧的彈回力度，可以不用回到中間位置的常駐空擋位置完成換擋。
相鄰擋位線路的換擋操作，需要回到空擋位置完成換擋，比如2增3擋、5減3或4擋，都需要摘擋讓變速桿彈回空擋再掛入下一個擋位。
減擋操作有時要減入相隔擋位線路上的擋位，例如5擋減入2擋，就需要摘5擋利用變速桿回彈力度自然彈回居中位置的常駐空擋，之後再左推發力到1、2擋之間的途經空擋位置後拉掛入2擋。
駕駛教練老劉
必須經過空擋位置，油、離掌握好可不必在空擋停留，經過空擋後直接掛到你需要的擋位即可。
倒擋除外。
打開車窗看景色
銷售員說的對，熟慣就好了，你以為你開十年車每個車你都能順手嗎？
開心每一天97848
一、換擋，必須經過空擋。二、經過的方式和時間，根據需要。三、踩下離合器，即斷開動力，等於空檔。抬離合器之前，應進入適合動力負荷的擋位，包括選擇空擋。
斷劍66336482
他的想法是檔杆要回到3：4檔位才是空檔，沒想到檔杆在檔位摘出來己是空檔。
