陈永恩
手动挡车换档必然经过空档。
过去的车换档还要踩两脚离合，第一脚离合踩下去摘档回到空档位，第二脚离合踩下去增档或者减档，完全换档，换档减档时还要加油才能挂上档。为什么要两脚离合？是因为牙箱里没有离合同步器。
现在已经彻底改变了，一脚离合搞定换档，摘档、加减档一次完成。现在不需要在空档停留，但必须经过空档位，直接完成转换。开手动挡的车，必须熟悉每个档位在什么位置，尽量不要换错档位。加档换成了减档，车子会顿一下，很不舒服。开手动挡车开得最好的境界：乘客不知道你在换档。也就是说，换档平稳，恰到好处，档与档之间的理想速度，车不同速度是不完全一样的。自己把握，亲身体验。
心意给力
开手动挡开了十年了，清一色合资车，请问各位算老司机不？手动挡换档换回空档？从来没这个概念，现在都是连续性换档，1-2，2-3，3-4，4-5，直接连续换档，中间没有过卡顿，没有入档困难，脱档容易现象！
不过我认为手动档需不需要换回空档需要因车而异，有的车设计比较好，所以不需要换回空档，档位吸入感和换档也比较容易一些，但有的车在低档位的时候真的不好挂档，这时候我们需要在空档位缓冲一下，在进行挂档！
说到这，忍不住吐槽一下，去年去试驾国产车两个品牌，主要是因为销量比较高，寻思着看看什么水平，具体不说哪两个了，专门去试的手动档，开车时感觉我这10年被白开了，从一档到二档总感觉有什么东西卡住了一样，换档不容易，并且很容易挂不上，像我这样不换空档的简直不能忍！问销售员，销售员告诉我是我开车方法不对，并且车辆开时间长了就好了，我呵呵一笑，从来都是车适应人，哪有人适应车！
仅此告诉各位，手动档开车没有我们想象的复杂，挂档不用专门空档停留，但是跨档位行驶，必须要切换到空档了，毕竟没有执行空间不是？
“汽车概况”作为专业的汽车平台，只回答专业的汽车问题，欢迎大家关注！
汽车概况
因为手动变速箱的设计原理，驾驶者在操控手动挡车型时，需要根据时速来自行加减档。
一般常见的5挡自动挡车型，在切换档位时，除了1挡升2挡可以不经过空挡以外，其它几个档位几乎都要经过空挡，才能升降到另外一个档位。
在1挡升2挡的时候，虽然可以不经过空挡，直接升降挡，但是为了变速箱的稳定性考虑，建议还是先经过空挡，在进行升降挡。
希望我的回答对你有所帮助、点击头像关注我、了解更多汽车资讯！
汽车资讯库
这个要看你车的变速箱。经典的手动挡操作：
加档时是“踩—摘—踩—挂”，踩离合到底—摘档到空挡—抬离合—踩离合到底—挂高档。
减档时是“踩—摘—轰—踩—挂”，踩离合到底—摘档到空挡—抬离合—轰一脚油门—踩离合到底—挂低档。
这样操作一来为了挂挡顺畅，二来为了防止齿轮损伤。但是这种操作很麻烦，特别是上坡减挡的时候，还要多踩一脚空油，操作不当或者手脚太慢就会车速突然下降，甚至退行。
后来的新式变速箱就增加了特殊的机构，可以保证高、低速齿轮的转速匹配。现在的新式变速箱都可以踩下离合一把推到下一档，然后抬起离合，加档减档都可以。
看北京看中国看世界
如果你问一个开重型半挂车的老司机这个问题，他会告诉你一个行业术语：两脚离合。
什么意思呢？半挂司机为什么要这样说？听我慢慢说。
如今在轿车上面，手动变速箱都有同步器，同步器的作用是让变速器的输入轴和输出轴旋转速度尽量达到一个“同步”状态，因为两个旋转速度不同的齿轮强行咬合的话，会损坏齿轮。有了这个同步器，无论是升档还是降档，都很便捷和迅速。
但是，目前在一些重型半挂上面，所搭载的变速箱，依然没有同步器，比如重卡上面经常搭载的法士特8挡变速箱，没有同步器的变速箱换挡的时候比较麻烦，同时也非常考验司机的脚法，怎么做呢？就是踩两脚离合。
升档的时候，先踩一脚离合，换成空挡，然后松开离合，再踩一脚离合，换入高档，松开离合，一次升档动作完成。
同样，降档的时候，先踩一脚离合，换成空挡，然后松开离合，再踩一脚离合，换入抵挡，松开离合，一次降档动作完成。
当然，两脚离合是最基本的操作，同时还有油门的配合，升档前要轰油门让车速先上去，降档前要收油门让车速降下来，还有更厉害的半挂老司机，车子只是起步的时候用一下离合器，正常行驶的时候根本用不上离合！
这一波操作下来，如果是完全没有接触过半挂的人，会感觉半挂司机真的“开挂”了！
<strong>
大家都知道，重型卡车的行驶环境一般比较恶劣，比如坑洼路段、工地路段、井矿环境等，这些环境需要频繁换挡，而变速箱里面的同步器对于重卡这种庞然大物来说，显得异常脆弱，比较容易坏掉，更别提再加上超载了，所以，不带同步器的变速箱由于结构简单直接，皮实耐用，依然有存在的必要性。
那么话又说回来，手动挡的家用车换挡时候需要回到空挡吗？
如果明白了上面没有同步器的变速箱操作原理，很显然，根本不需要了，因为无论是升档还是降档，回到空挡的已经没有任何意义了，一脚离合可以随意变换档位，不需要做其他的操作，同步器已经帮你完成了。
我是66号车评，关注我了解更多买车用车知识。
66号车评
以5速手动挡车型为例，变速器的空挡，分为居中的常驻空挡（3、4挡之间）和克服变速杆回位弹簧力度左推到1、2挡之间和右靠到5、倒挡之间的途经空挡三个位置。
同在一条挡位线路的1、2挡之间的改变，换挡时发力克服回位弹簧的弹回力度，可以不用回到中间位置的常驻空挡位置完成换挡。
相邻挡位线路的换挡操作，需要回到空挡位置完成换挡，比如2增3挡、5减3或4挡，都需要摘挡让变速杆弹回空挡再挂入下一个挡位。
减挡操作有时要减入相隔挡位线路上的挡位，例如5挡减入2挡，就需要摘5挡利用变速杆回弹力度自然弹回居中位置的常驻空挡，之后再左推发力到1、2挡之间的途经空挡位置后拉挂入2挡。
驾驶教练老刘
必须经过空挡位置，油、离掌握好可不必在空挡停留，经过空挡后直接挂到你需要的挡位即可。
倒挡除外。
打开车窗看景色
销售员说的对，熟惯就好了，你以为你开十年车每个车你都能顺手吗？
开心每一天97848
一、换挡，必须经过空挡。二、经过的方式和时间，根据需要。三、踩下离合器，即断开动力，等于空档。抬离合器之前，应进入适合动力负荷的挡位，包括选择空挡。
断剑66336482
他的想法是档杆要回到3：4档位才是空档，没想到档杆在档位摘出来己是空档。
