天津港平行進口車專營
現在不少人生活水平提高了，對於車輛的要求也高了，再加上汽車的價格不斷走低，很多以前覺得是可望不可即的車也買得起了，比如說寶馬和奧迪，旗下的3系和A4L已經是屬於“街車”了，那麼這兩款街車應該如何挑選呢？
很有意思的是，和其他品牌之間對比不同的是，寶馬3系和奧迪A4L從駕駛感受來說有明顯的不同，因此關鍵還是從駕駛者的角度來看。
寶馬3系，是寶馬全球賣的最好的車系（沒有之一），憑藉寶馬家族化的駕駛感受聞名於世，對於喜歡駕駛樂趣的人來說寶馬3系真的是不錯的選擇。今年上海車展之上，全新一代寶馬3系（代號G20）正式亮相，收到了多方的關注。
不過現在新車型還沒有上市，現在能買到的還是代號為F30/F35的現款車型，所以我們對比的參數還是現款也就是2019款車型。現款寶馬3系還是採用了後輪驅動，原汁原味的寶馬風格，而且採用了2.0T 直列4缸渦輪增壓發動機和8速手自一體變速箱的動力組合，參數方面這款發動機的最大馬力為184匹，峰值扭矩為270牛米，感覺還是非常不錯的。
奧迪呢，現款A4L上市已經有段時間了，而且也沒有更新的計劃，相比寶馬的運動風格來說，A4L可能更偏重於舒適的感受。雖然奧迪A4L也是採用了2.0T發動機，但是最大馬力只有150匹，峰值扭矩為250牛米，變速箱為7擋雙離合（要知道上一代還是用的CVT），再加上是前置發動機，因此奧迪A4L的駕駛運動感是不如寶馬的。
不過奧迪A4L可能更適合家庭或者是不是喜歡激進駕駛人士的喜愛，這點從空間上也能看的出來，奧迪A4L的空間尺寸為4818x1843x1432mm，軸距則是達到了2908mm。而寶馬3系的空間則是為4650x1811x1454mm，軸距則是2810mm，再加上寶馬追求的後輪驅動和50:50的車身配比，車輛的空間感會被進一步壓縮，因此注重舒適空間的人就不要考慮寶馬了。
兩款車的配置個人覺得沒有對比的必要，關鍵因素還是在動力操控和空間方面，另外就是兩款車的外形誰更能吸引消費者的注意，其實雖然我們都覺得兩款車是存在著絕對競爭關係的，但是實際上兩款車都有各自的擁躉者。喜歡奧迪的不會去考慮寶馬，同樣喜歡寶馬3系的也不會去考慮奧迪A4L，這可能就是到了這個品牌層級的品牌忠實度了吧。
總體來說，寶馬和奧迪兩個品牌對應的人群就不一樣，兩款車雖然都是中型車，但是實際上真的並不像我們想的那樣競爭那麼激烈，消費人群早已被養成固定，所以大家都是安分守己，自己賣自己的。
車界慢慢彈
我是大魔王，我來分享
其實類似的問題我已經回答過很多次了，但是看到這樣的問題我還是會進來回答，因為這樣的問題不管你怎麼答都會有人來噴你，不過我喜歡……（郝建~郝建~）
我的觀點很明確，如果你不是想購買高功率四驅版本，那麼我建議購買寶馬3系，奧迪A4L想都不用想了，更何況你的需求是後期使用成本較低，故障率較少，油耗和保養費用綜合考慮，那必須是寶馬3系。
首先因為現在的寶馬F35和F30 3系正好處在產品生命週期的末端了，性價比優勢非常大，3系基本現在都快是8折起賣了，其中320Li M運動套裝原價33.98萬，優惠下來現在27.8萬差不多，真的是很划算啊！這個價位區間裡我真心覺得沒什麼好糾結的，要顏值有顏值，要性能有性能，要品牌有品牌，還要怎樣？
其次，買價位差不多的情況下，當然要買性能和品質更加出色的產品，單說性能方面，寶馬3系是寶馬的靈魂，就像奔馳S級在奔馳中的地位一樣，寶馬是前置後驅，操控性能比前驅的A4L要好吧？
發動機，看技術和科技含量，寶馬3系B48發動機，它的前身N20已經是連續兩次的沃德十佳發動機大獎的得主了，搭載三項核心技術：高精度缸內直噴、雙渦管渦輪增壓、電子氣門，缸體材料為鋁合金；奧迪A4L是DKU發動機，搭載技術：混合噴射、傳統渦輪增壓、AVS可變氣門升程，缸體材料為鑄鐵。重點說下兩項技術，寶馬的雙渦管增壓技術是用兩根渦管來導流同樣點火時間的氣缸，從而讓排氣更順暢，渦輪的介入時間也就更早，所以寶馬的B48在1350轉就有最大的扭矩輸出。電子氣門技術，是代替了傳統的節氣門，用無級可調的電子氣門來精確的控制發動機的進氣，從而精確的控制發動機的噴油，動力響應性更好的同時又省油。就這兩項技術，要比奧迪A4L的傳統渦輪增壓和AVS可變氣門升程要先進，的多。
再來說說另外一個重要部件，變速箱；目前奧迪A4L搭載的變速箱是型號是DQ380的繼任者，DL382的7速雙離合變速箱，溼式結構，可承受最大輸出功率和扭矩分別為272馬力和400牛米，天津生產。其實雖說是雙離合，DL382系列變速箱絕大多數時候也和常規的液力變距（AT）自動變速箱沒有太大差別，除開低速阻力較大的時候（比如調頭）還是能感受到沒有變矩器放大扭矩所帶來的不便——通俗的說就是這個時候還是得給油才行，這一點是本身物理結構所限，不是調校能彌補的，目前無解。不過已經比前身DQ380的乾式雙離合已經好很多了。
寶馬3系是採埃孚的8速手自一體，德國生產，現在絕大多數寶馬都在使用這款變速箱，包括奧迪的高檔車型Q7，A8 也都在使用採埃孚的8速，無論在換擋速度，平順性，可靠性各方面都是要優於DL382的。別以為聽著雙離合就很高檔的樣子，有些噴子甚至會說那你寶馬M高性能系列也在用雙離合變速箱啊，拜託，那能一樣嗎？是一個東西嗎？就像我常說的，都是女明星，賈玲和林志林能比嗎？？
還有在一個配置方面，我覺得寶馬搭載的第三代iDrive操作系統要比奧迪的MMI要好很多，無論是操作便捷性，響應速度，功能多樣性方面都要好，我自己的實操感受，僅代表個人觀點。
寶馬3系還配備防爆輪胎，極大的提高了高速行駛的主動安全性，很多高速上的嚴重事故都是因為輪胎爆胎車輛失控引起的，但是防爆輪胎也有它的弊端，就是胎噪聲比較大，尤其速度跑起來的時候，胎噪聲明顯要偏大一些，而且沒有備胎有時候也比較麻煩，這就要看你自己的取捨了。
再來說說駕駛感受，這兩款車我都開過比較長的時間，兩款車風格還是很明顯的，寶馬3就是一如既往的駕駛為導向，避震調教運動風格路感反饋清晰，動態穩定性和車身姿態比較穩，轉向手感喜歡駕駛的人肯定喜歡，駕駛它的時候感覺有很多的參與感。奧迪A4L就不一樣了，整體定位就是標準的家用轎車，很均衡，舒適性導向多一點，尤其是A4L的轉向，很輕，電子味兒比較濃，駕駛者的參與感比較少，不過如果是女性駕駛者的話也更容易上手。
再來說說故障率和品質問題，我個人覺得這個級別的車差不了多少的，3系和A4L都比北汽的C級質量要好一點。不過在最近國內外統計出的品牌質量排名上，寶馬的排名無論在國外還是國內都比奧迪要靠前一點，不過奧迪最近的這個致癌門也是挺恐怖的……
再說最後的維修保養費用，兩者對比下來差不了多少，六萬公里整體算下來就比奧迪便宜了一千多塊錢吧。
所以說，我覺得整體對比下來，寶馬3系還是要更好一點，雖然咱們普通人也開不出那種極限駕駛，但是花差不多的錢當然要買更好的，就比如我可以不極限開但我的車一定要有這個能力！我平時不打人也要有自衛的能力！
出現吧大魔王
現款寶馬3，面臨換代，和奧迪A4同配置同價，甚至相對更便宜。但是奧迪A4前兩年完成了換代，現款奧迪A4是B9。也就是說，你現在能買到的寶馬3對標的是奧迪A4L B8，在我看來，現款寶馬3，不要買，不划算，不值得。。。。。
那麼，我看了工信部的新款寶馬3備案。
我了個去，這是要3缸一路走到黑啊。
走量車型定在3缸。也就是未來新款寶馬320LI竟然是3缸機。我的媽啊。要拿到4缸寶馬，起步是325，那麼價格呢。哎，寶馬真的不懂中國人。奔馳都在為中國人做出改變。奧迪深懂中國人心。
我個人非常喜歡寶馬，所以。要想很優惠的價格買到真正四缸寶馬3。趕緊下手買現款，晚了沒了。
陳小亮會飛
寶馬3系和奧迪A4L都算是目前國內的豪華品牌中型車裡面比較有代表性的車型了，這種銷量比較高的車，其實不管買哪個，其實都是不錯的。
就拿寶馬3系來說，這款車雖然已經是換代週期末的產品了，而且新一代寶馬3系也已經發布了，即便如此，我個人覺得寶馬3系依然是目前這個級別裡面比較均衡的產品了，不管是操控性還是舒適性，其實都達到了比較不錯的平衡，只是標準軸距的版本會更加的純粹一點，長軸距版本空間更大，其實從實際駕駛體驗來說，我個人覺得差別並不大。
寶馬3系的優點首先就是操控性能，可能這個指標可能比較的抽象，但是這麼多年來寶馬3系的操控性口碑一直都不錯，另外轉向非常的精準，油耗以2.0T的低功率版本來說的話，百公里十升的表現也算可以接受，只是低配車型的音響表現一般，因為採用的是防爆胎，所以胎噪會大一點，另外前排的儲物空間表現比較一般。
奧迪A4L的話，因為剛換代不久，還在中期改款之前，所以要更新一點，不用擔心買了每兩年就過時了。這款車整體素質比較中庸，乘坐空間表現不錯，內飾也是比較年輕的風格，轉向手感偏輕，油耗方面跟寶馬3系的差距並不大，2.0T的版本百公里也在十升左右，高功率版本因為動力更強，而且採用了四驅系統，所以會更高一點，整體的油耗表現也算事這個級別的主流水平。
至於不足的話，首先就是胎噪，寶馬3系用防爆胎，所以胎噪大我能理解，但是A4L的胎噪大我就不理解了，而且儲物空間也比較一般，另外就是新車的味道我覺得有點大，這個您可以實際的體驗一下。總之這兩款車的話，如果是2.0T的低功率版本，我更傾向寶馬3系一點，如果是高功率版本的話，我個人更傾向奧迪A4L一些，奧迪的Quattro系統對於雨雪溼滑路面的穩定性提升還是很明顯的。
以上僅代表小編的個人看法，希望對您有所參考。
淡墨車事
這個主要是看用途嘍：
寶馬三系適合喜歡運動和激情的朋友，奧迪A4更適合商務用車。
說句實話德系車都逃不過機油這個問題，要麼燒機油，要麼用久了漏油。
寶馬三系：
寶馬三系最主要的賣點就是運動和操控。不同於國人理解的百公里加速，寶馬的車主更欣賞這輛車跑山的表現。寶馬最值得稱道的還有采埃孚8AT的調控技術真的是天下獨步。這個忠實聰明敏銳執行駕駛者意圖的車，你會看見這輛車的中控臺是偏向駕駛者的。這輛車的設計思想就是完全的駕馭感受。
現款的寶馬三系確實對於朋友們圓夢是個好選擇，因為優惠大啊。還有就是這個車目前保留機械手剎，下一個版本變成電子手剎漂移技術門檻會上升一些。日常家用推薦長軸版本，追求極致駕馭感受就是標軸版。
奧迪A4L：
奧迪這車更多的是商務和家用，四驅的Quattro版本賣的並不多。但是我還要說，奧迪的駕馭樂趣和性能的全部只有全時四驅才能發揮出來。適時四驅就是呵呵。這輛車其實現款優惠也不小，想看的朋友們也不必多等什麼了。
比起海外款的駕馭感受來說，國內版還是調教風格偏舒適而且轉向手感不如美版。
這輛車實際上說起來燈光確實很棒，不愧是江湖人送綽號燈廠。玩別的可能會輸掉，玩大燈是奧迪的強項。槽點還一個，就是原廠送的喇叭和BOSE真是天差地別。不加裝BOSE實在是說不過去。。。
後期費用：
其實都差不多，國產化的零件真心不如海外件。當然這一切都可以在外面的修理店搞定，忍不了雙離合就找寶馬，想要四驅就找奧迪。
榛名說車
都是垃圾，不建議買，建議你買皇冠，如果只想買中級車，那建議凱美瑞吧，一個15年老司機的忠告，大眾和韓國車都是垃圾，寶馬必須上5系，奔馳e級，奧迪就算了，垃圾
ChinaGj
論操控、動力、、油耗、空間、做工材質，當仁不讓選3系，我選了3系，很滿意，不後悔！轉向靈敏，底盤紮實，動力響應迅速！
陳氏太極我最強
本人2017款奧迪a4l進取型車主，車內異味一年多不散，空調吹出塑料，車箱異味，後備箱備胎味道超大。
渝東野狼在蓉
我建議買a4 後排空間比較大。操控動力也可以
而且有自動駐車，這個用了就回不去了。
寶馬有啥？機械手剎？可憐的後排空間，後驅下雪的時候你會絕望的。別被寶馬銷售騙了，什麼操控動力啊，其實日常開根本沒啥區別的。
以上，T﹏T 我很後悔沒買a4
隨手拍煙臺
寶馬3系車主路過，買車時試駕過奧迪，寶馬，奔馳！！
