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所謂的國四摩托車它就是提升了摩托車的排放標準，讓它的尾氣能更符合環保要求。
摩托車要想符合國四排放標準，就必須要搭載電噴供油系統，如若不然它的排放標準就達不到要求，所以國四車型是不可能有化油器供油系統的。那麼是否搭載電噴供油系統的車型就能符合國四排放標準呢？其實這也是不一定的，不然很多搭載電噴系統的車型，就不用再次進行升級了。
所以說國四車型一定需要電噴系統，而電噴摩托車不一定都能符合國四排放標準，而化油器車型一定不可能是國四排放標準。
國四車型除了供油系統不同以外，它的排氣管也是暗藏玄機的，除了氧傳感器以外，它的中間位置也就是比較粗的地方，還會裝配有三元催化器。
只有這樣它的排放標準才能達到國四標準，不然單靠供油系統還是很難滿足這一要求的。而三元催化器它主要就是淨化尾氣，將摩托車燃燒過程中產生的有毒氣體，強制催化成水，二氧化碳和氮氣。
通過以上的介紹可以看到，雖然說國四排放標準的車型和供油系統有離不開的關係，但它的一些配套零件也是比較多的。車友們，你們是如何看待國四摩托車的呢？歡迎留言討論。
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很高興回答你的問題1
你的問題：
國四摩托車都是採用電噴嗎？化油器的有沒有國四的？
回答是肯定的！國四摩托車全部是電噴系統，化油器沒有國四的！
先來看下國四排放標準需要滿足的條件：
標準規定必須使用電控單元控制汙染物排放！再加上排放的嚴苛的程度，國四排放限值比國三提高40-50%，化油器已經完全無法滿足。
化油器從今年的7月1日起，就要退出歷史舞臺！國家將不再對不滿足國四標準的車型上牌！
化油器與電噴摩托車區別：
化油器用機械方式實現給發動機供油，其供油量與轉速或油門開度的關係只能是線性關係，無法保證發動機全工況全天候下的空燃比都能達到理想。同時，當發動機本身狀態發生變化時，化油器不能隨機應變，造成大量的能源浪費，並且很不利於燃燒，而使油耗升高，排放惡化。
同款車型，在7月1日起，是選擇國三化油器版，還是國四電噴版？
電噴版由於使用了太多的電控單元，相對於化油器版成本會上升1000元左右，那到底選擇哪個版本才划算呢？
看看各自的優缺點：
化油器：
1，價格相對於電噴版便宜不少，在整車價格不是太貴的情況下
2，結構簡單，故障率低，維修方便！只要是修車的地方就能修！
3，低溫啟動差。
電噴：
1，價格相對於化油器略貴。
2，結構複雜，電控系統出現問題時，維修不方便。
3，低溫啟動好。各傳感器感知車輛狀態，根據當時狀態控制點火、噴油。
4，油耗略低，由於採用了更加嚴格的排放標準。油耗自然比化油器會有所下降！
以上是優缺點對比，可以根據自身情況選擇！但是要在7月1日之前哦！
摩托財智
明確告訴你，沒有。因為法規規定的。
其實化油器也可以達到國四，要加大觸媒，成本要比用電噴低，設計、製造、質量控制難度比較大。
但是國家制定法規的時候考慮到我們國家的實際情況，還是和汽車一樣，規定國四必須用電噴。
考慮到幾點，1、如果允許化油器對應國四，國內大部分廠家沒有技術能力，而國外的廠家有能力，就會造成成本不對等，還是希望保護一下民族企業。2、國內維修能力落後，化油器一旦維修過，無法保證達到原有排放水平，相對電噴就可靠性好，一般不需要維修，維修也只能更換。3、化油器、觸媒的生產質量控制能力弱，就是生產一致性差，無法保證每臺新生產的車都達到國四的排放水平，因為沒有辦法對每臺車在下線是都按排放法規要求檢測CO、HC、Nox的克數。
所以直接規定必須用電噴，雖然價格會上漲，到油耗會下降，維修費用也會減少。
嘻嘻o我就隨便一說
化油器根本不可能達標國四排放標準。更新換代的產品！各有各的優缺點，趁國四排放標準沒出臺，喜歡化油器車的摩友趕緊出手！
神奇鋼鐵
研發太燒錢，沒有摩托企業捨得花這錢
91被抓先生
必須搭配電噴系統才能達到國四標準要求化油器系統不能勝任工作要求
