隨著當下城市內交通網絡的日益發達，老百姓的日常出行方式已越來越多種多樣。城市內短途有共享單車可以選擇，長途有地鐵、公交方便快捷，同時還有共享汽車、滴滴專車、有軌電車等層出不窮。如此多樣化的交通方式已經逐漸使得城市內居民對於私家車的依賴逐漸降低。再加之城市內交通擁堵，停車麻煩、收費，車輛油錢不少，並且還要親自上手操作，實在是不太讓人省心。不過在這樣的城市交通大環境下，小型車的優勢就大大的體現出來了。
畢竟小型車身材小巧，操控性自然更加靈活敏捷，遇道路擁堵情況可見縫插針，停車也十分方便易操作，同時小排量低油耗，燃油經濟性出色。因此現階段的小型車還是有著十分可觀的市場銷量，就譬如我們今天的主角本田飛度。自04年在國內上市以來，直到2014年5月，整整十年期間內，飛度的銷量都維持在一個較低的水平線上，從未出現過月銷破萬的情況，那時的飛度在消費者眼裡就是個“火三輪”。不過隨著國人逐漸意識到了小型車的實用便捷性，飛度的整體銷量便開始不斷攀升，以至於現在平均月銷過萬，成為了國內最為暢銷的日系小型車。
就在過去的三月份裡，本田飛度的單月銷量達到了1.59萬臺，平齊了曾在2014年12月所創下的銷量紀錄，力壓一眾同級車成銷冠。自然飛度能在小型車領域取得如此大量的認可，其身具的產品力表現和整車品質定是不容忽視的。首先，就空間方面而言，本田飛度的長寬高分別達到了4096*1695*1525mm，定位於兩廂小型車，自然給到的4米1長度，1米7寬度和超1.5米的高度提供了營造寬敞內部空間的基礎。再結合有著“空間造夢師”一稱，本田的世界一流空間優化，從而給到飛度的是足夠出色的內部三維空間。
再者就是本田飛度所具有的整車保值率實在是太過於出色，10萬的車子開了三年之後轉手還能賣7萬4，開了5年還能賣6萬，而市面上大部分在5年之後的保值率都低於40%，從中可以側面反映出來的是飛度極為可靠的整車品質。不過對於小型車而言，似乎什麼安全性之類的都與其沾不上邊，但事實上本田飛度對於安全性上的注重確是十分講究。
首先，第三代本田飛度採用了GK5一體式主體車身骨架底盤結構，採用了大量一體衝壓和無縫焊接技術，使得其車身整體框架十分牢固，車輛發生碰撞時能夠極大的防止車身座艙形變從而保障車內駕乘人員不受車身凹陷的擠壓。其次，就在於本田飛度世界級的動力總成，全系搭載地球夢1.5L自然吸氣發動機，壓縮比達11.5極致壓榨出131匹的最大馬力。全鋁合金打造，搭載獨家i-VTEC可變氣門正時系統，雙凸輪軸置頂缸內直噴，配合傳動上的5MT或CVT無級變速箱，給到飛度的是極為可觀的直線加速性能和低至5.7升的百公里油耗表現。
總而言之，被網友調侃為超跑GK5的本田飛度的確是一款蘊藏能量的小鋼炮，麻雀雖小五臟俱全，更何況飛度在買發動機送車的情況下所給到的整車安全性和空間舒適性表現同樣十分出色。再加之其車主所述：保養只換機油，最多換下空濾的品控表現，自然也就不難理解為何飛度能夠擁有三年73.89%的超高保值率。關鍵還在於飛度7萬起步的親民價格，誘惑力度進一步提升，因此其能在國內小型車市場掌控雷電可以說是絲毫沒有讓人感到意外，稱其為小型車領域的“家用王”實至名歸。
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