4月28日，北汽藍谷正式對外發布了2019年第一季度財報，實現營業收入31.27億元，同比增長76.03%，歸母淨利潤3,376萬元，實現同比扭虧。從季度報告分析來說，第一季營收增長扭虧一方面源於整體銷量的增長，另一方面則是對產品結構的調整。
從2018年開始，國內汽車銷售市場一直處於不斷下滑的趨勢。據乘聯會銷量統計數據顯示，2019年一季度國內乘用車總銷量507.7萬輛，同比下降10.5%，燃油車市場依舊處於寒冬，仍未回暖。但在新能源市場則一直保持了高增長的態勢，增速均超100%。
在新能源市場持續高速發展的大環境下，北汽新能源將第一季度的生產資源集中在EU5、EX5中高端車型供應。數據顯示，北汽藍谷一季度公司完成銷量25,069萬輛，其中，中高端車型EU5、EX5銷量佔比超過80%。
除了銷量的增長之外，北汽新能源在產品結構上也做了全新的調整，4月上海車展上，北汽新能源正式發佈全新正向開發的A0級產品EX3，綜合工況續航超過500km，是同級別中首款超500km的量產車型。
同時，上海車展前夕，ARCFOX也舉行了品牌之夜活動，發佈全球首個商業搭載5G技術的平臺——IMC智能模塊標準架構，並計劃於2020-2021兩年內，ARCFOX將推出六款產品，包括ARCFOX-GT賽道版、ARCFOX-GT街道版兩款跑車以及四款高性能智能車，其中首款中大型SUV將於2020年第二季度正式上市。
新能源補貼政策的“退坡"，無疑給國內新能源市場帶來巨大的挑戰和壓力，同時也將推進新能源領域的行業洗牌，眾新能源車企如何在挑戰和壓力中“破繭而出”將會是現階段受邀考慮的問題。
那麼北汽新能源能否通過產品架構升級和品牌向上的發展策略在全新的挑戰和壓力中破繭而出，這一切都還需要經過市場的考驗。
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