——排除科魯茲剎車失靈故障引發的思考
這輛科魯茲是坐著拖車來的，從標題就能看出來，故障是剎車失靈。行駛中遇到這種故障，就算是幾十年的老司機也不一定能應對，更不用說是新手了。好在車主發現及時，沒有發生意外。
打開發動機艙
這是第一代科魯茲，從10年前上市那一天起，通用就宣傳該車是雪佛蘭第一部全球化平臺打造的車。的確，通用在2005年收購韓國大宇品牌之後，更換了金領結和別克三盾車標的大宇，雖沒有起死回生，血脈卻得以延續，很多車型都在中國取得了成功，比如景程、凱悅、賽歐、樂騁、Spark等。第一代1.8L科魯茲的發動機和變速箱，就是用的景程的，只不過調教不一樣，而底盤則是共享了通用另一個品牌歐寶雅特的。科魯茲整合了這樣兩個走下坡路、被收購的品牌元素，卻在中國市場取得了巨大成功，與別克凱越一起撐起了上海通用的A級車市場，靠的是什麼呢？是美式肌肉車的外觀和內飾，是借力了當年全球很火爆的美劇《越獄》大力宣傳。我們不得不佩服科魯茲精準的市場定位和通用對中國消費者的深入瞭解。
本張圖片轉自網絡
科魯茲1.8自動擋車型，有著比其他美系車高的油耗，比德系車狹窄的內部空間以及不輸國產車的故障率。主要故障集中在變速箱模塊、機油壓力傳感器、氣門室蓋、電子助力等，這些通病有些是質量問題，有些則是設計缺陷，質量不好可以更換，先天不足只能自嘆不如。既然我們選擇了他，就接受這些缺點吧。
回到這輛剎車失靈的科魯茲，通過診斷，我們基本確定了剎車失靈的原因是真空助力器不工作導致。四輪俠先科普一下工作原理。剎車系統工作需要很大的力量，而真空助力器工作的動力則來自於發動機。通過發動機運轉，使真空助力器達到真空的正常工作環境，從而使駕駛員用很小的力量就能完成車輛制動。在真空助力器不工作的情況下，就算你把剎車踏板用力踩到底，車輛的制動力也是微乎其微的。我們相繼檢測了真空助力器和剎車總泵，發現都沒有問題。下一步就是檢查管路洩露，噴水測試找到了漏氣點，就是下圖標註的位置。當我們拆連接管的時候，想不到的結果出現了。
紅色圈內為斷開位置
紅色圈內就是斷開的位置，從新的進氣歧管總成上可以看出，連接頭是塑料材質，是進氣歧管總成的一部分，是一體的！
發動機運轉振動可能會導致管路鬆動漏氣，但是在和進氣歧管總成一體的管頭位置漏氣卻非常少見！去掉油汙和灰塵後，我們看到了膠水。管頭和進氣歧管總成斷開，而且橫截面非常乾脆，一眼就能看出是受了外力，問題就出在這兒了！
進氣歧管總成的位置
通過聯繫車主，我們瞭解到該車不久前剛維修了發動機氣門室蓋墊，也就是我們前文中提到的科魯茲通病之一。這樣一來可以判斷出，導致剎車失靈的原因就是上次維修時修理工意外損壞了管路連接頭。因為連接頭是塑料材質，和進氣歧管總成是一體的，損壞必須更換進氣歧管總成，如果去4S店更換進氣歧管，材料費用2600元。為了掩蓋錯誤，上一名維修人員用強力膠水粘合，從外面很難發現！不過發動機運轉會產生高溫和震動的環境，膠水失效也是早晚的事情。
準備更換安裝新的進氣歧管總成
故障點找到了，通過分析，故障原因也明確了，接下來的故障排除就水到渠成了。最終，車主只花費了1400元的維修費用，只能說太良心了，碰上這樣的修理廠是你的福氣！
紅框內是安裝進氣歧管前需要拆卸的部件，這樣的部件和接頭有很多，操作時缺乏技能經驗或者一時疏忽都會導致部件損壞。
我們的座駕都是有生命的，每一款車也都不是完美的，既然選擇愛他，就要愛他的缺點。修車和看病一樣，不是簡單的頭疼醫頭，腳痛醫腳，可誰也不能保證一輩子碰不上庸醫。本次車輛故障排除是一次典型的維修事故導致的二次維修，因為一個連接管的損壞換了一個進氣歧管總成。花冤枉錢不可怕，可怕的是維修人員失掉了誠信。人為去掩蓋錯誤的行為，毀掉的不僅是信譽，很可能是生命！
最後，針對汽車維修保養給大家分享三點建議：一是不論在哪裡維修，都要留好單據和維修記錄，便於今後車輛維修，這一點和病例是一樣的；二是仔細看好單據，問問造成故障的原因，這也許比故障本身更重要；三是發現異常及時檢修，堅決不能帶病上路。
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