吉利繽越是一臺優點和缺點一樣多的入門級SUV，除非對加速性能有特殊的偏愛否則不建議考慮。

繽越最大的問題在於使用的發動機和懸架結構級別過低，詳細瞭解一下：

低配手動版使用的發動機為1.0T-L3型三缸動力，最大功率100kw、峰值扭矩205N·m（2000-3000轉），動力水平比較一般且增壓器的發力區間很窄，這一版本並沒有性能可言。配置方面僅有基礎的車身穩定系統和前排兩枚氣囊、舒適配置也比較簡陋，指導價7.88萬是絕對沒有性價比的。

1.5T直噴渦輪增壓發動機仍是L3型直列三缸，不過最大功率130kw、峰值扭矩255N·m（1500-4000轉），動力參數說明了性能至少不會弱；車身尺寸4330*1800*1609、軸距2600mm，尺寸僅屬於小型車、整備質量僅為1.34噸，推重比高達132.1Hp/T，車身輕說明了性能會比較強勁。

百公里加速最好成績達到7.71秒，在15萬以下的所有SUV中只有一臺大排量的2.0TSUV能超過這一水平，而1.5T的三缸繽越指導價為8.88-11.88萬，僅論性能已經是很有些吸引力的。性能是繽越的主要亮點，其次比較另類的設計以及比較有金屬質感的內飾設計風格也比較符合年輕人的審美，不過優點也僅此而已。

繽越的缺點

①性能強勁的三缸發動機，三缸機在運行中活塞往復產生的慣性作用力無法抵消，活塞下行產生動能會讓發動機“下沉”，三組活塞連桿交替是下行產生的力則會讓發動機搖擺；三缸發動機所謂的抖動本質是以極高的頻率搖擺，而發動機是通過機腳膠與車架剛性連接，雖然機腳膠的橡膠結構能一定程度的緩解搖擺，但頻率過高振幅過大仍會有部分的震動力傳導到車架，在車內感覺到抖動正是因為這種震動感的傳導。

三缸發動機無法解決怠速時明顯的共振，用車體驗會大打折扣；其次在高頻震動中運行的活塞也會與缸壁產生大於四缸發動機的金屬磨損，磨損加劇後會造成活塞氣缸的間隙變大出現燒機油的問題，當然這一速度不會很快只是會快過四缸發動機。其次機腳膠也高頻震動中也會加速老化，使用三缸發動機的繽越會隨著車齡的增長逐漸顯現出問題。

②懸架結構，作為運動型SUV懸架使用前麥弗遜、後扭力梁板懸過於寒酸了，自動版的價格畢竟在10萬左右，發動機的簡配已經明顯降低了製造成本，所以懸架就不應該再簡配了。SUV一種運動型多功能汽車，在國內也被很多消費者認為是有一定越野能力的車，經常走非鋪裝路面的SUV對後懸架的要求比較高，獨立懸架對車身側傾的控制明顯高於非獨立懸架，兩側輪胎固定在同軸上一側的起伏勢必會撬動另一側輪胎做出同樣角度的動作。