哲愛豔
應該是說愛信為什麼選擇廣汽和吉利合作生產6AT變速器。而廣汽後面站的是豐田，傳祺gs8去年曾經因為6at變速箱供應不足而錯失衝擊銷量的機會。與愛信合作以後無論是變速箱的成本還是數量供應都不在受制於人!
愛信對廣汽傳祺減供的原因就不細說了，人家怎麼說都有理。但其中的細節值得回味。豐田佔有愛信22.2％的股份，所以gs8熱銷會引起豐田不滿(漢蘭達)，而愛信變速箱供不應求，不愁賣，自然很任性怎麼賣都行。如果廣汽與愛信合作製造變速器，那麼變速箱供應問題也就迎刃而解了。而廣汽和豐田的關係，自然近水樓臺先得月，愛信選擇廣汽也是必然的。
而沃爾沃，領克，幾乎都採用愛信的變速器，尤其窩窩，可以說是愛信的重要合作伙伴，大客戶之一。而吉利是沃爾沃的東家，所以愛信選吉利，吉利選愛信，都是出於利益而合作的。而吉利收購dsi變速器幾年後又賣了出去，其中滋味只有吉利自己知道，dsi和愛信變速器有著多麼大的差距。所以合資也是一個深入提高自己變速器研發能力的一個好機會。
至於愛信為什麼放下身段與國內 車企合作?無非是以下幾個原因:第一就是把國產變速器扼殺在孩童時期，每當我們技術突破之際，總會有人來賣東西。甚至比你自己研發製造都要便宜。例如比亞迪曾研發製造abs系統，而博世馬上給比亞迪一個極低的供貨價格，低於比亞迪自己製造的成本。另外電動汽車的進程加快，燃油汽車終究有一天被淘汰，而其他品牌大力發展dct變速箱，並且在一定程度上擺脫了對at變速箱的依賴。最常見的大眾:低端採用6at，高端一律雙離合，其他車企也是一樣，雙離合應用的越來越廣，技術也越來越成熟。恐怕愛信的6at也風光不了多久了！所以愛信會在最後一波燃油汽車的紅利中取得最大利益，儘可能的多賣!並盡最大的能力來打壓國產變速器，維護自身龍頭地位!
水墨丹青一世情
變速箱作為汽車的"三大件"，是汽車成本的關鍵所在，作用性僅次於發動機。目前，全球質量最好的變速器有采埃孚、愛信、加特可、派沃泰、DSI、格特拉克等，而在國內汽車市場，愛信尤被消費者追捧，是最受歡迎的變速器品牌，尤其是愛信6AT變速器，在市場上被稱為“最好的變速器”。
2005年至今，愛信的自動變速器產銷量一直維持全球第一位置，2017年產量更是超過900萬臺，正因為愛信變速器的熱銷，導致出現供不應求的情況，因此吉利、廣汽決定與愛信合作，這樣不僅能解決供需問題，也能將技術進一步提升。
近日，由廣州汽車集團乘用車有限公司與日本愛信AW株式會社（以下簡稱“愛信AW”）共同出資成立的中外合資公司——廣汽愛信自動變速器有限公司，在廣州番禺舉行揭牌奠基活動，項目建成後，將達成40萬臺/年的自動變速器生產規模，主力產品6速自動變速器將於2020年底前實現量產。
使用過愛信自動變速器的用戶都知道，它的優點在於換擋的平順性好，燃油經濟表現出色等，在自動變速器的設計、製造、生產管理等方面更是獨樹一幟。對傳祺來說，不僅有利於培養自動變速器製造領域專業技術人才，還有利於穩定傳祺的自動變速器配套，降低成本，提升產品品質一致性水平，打造明星產品的競爭力，為品牌的優質發展加碼。（鹿萌）
