2019年4月24日-25日，新建鐵路芒市至臨滄可行性研究項目評估會在北京召開。會議由北京華協交通諮詢公司主持，省地方鐵路發展局、昆明局集團公司、雲投鐵路、中鐵二院、臨滄市、德宏州、保山市等相關單位參加了會議。
芒市至臨滄鐵路位於雲南省西南部，西起在建大瑞鐵路芒市站，向東南途經鎮康縣、孟定鎮，之後利用規劃臨滄至清水河鐵路，向北途經耿馬縣、雙江縣，終至在建大理至臨滄鐵路臨滄站。全線正線全長177.4km，按國鐵I級、單線、設計行車速度160km/h標準建設。投資估算總額約169.27億元，出資方式有待下一步明確。
本次會議與會各方對該項目進行了充分研究和討論。會議明確了本項目是雲南省沿邊鐵路的組成部分，是雲南省沿邊地區與北部灣等沿海地區間客貨交流的快捷通道，其功能和定位是一條國土開發和扶貧的區域性客貨共線鐵路，本項目的建設是必要和可行的。下一階段，會議要求儘快完善細化線路方案研究及資金籌措方案，及時推進影響線位穩定的環保、國土、水利等專項報告編制工作，爭取早日實現開工。
關於臨滄交通的好消息
最近正一個接一個出爐
公路
鐵路
都有重大利好
一起來看
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大臨鐵路修了一半啦！
明年9月昆明3小時可到臨滄
記者近日從中國鐵路昆明局集團瞭解到，經過3年多的緊張施工，目前，中緬國際通道大理至臨滄鐵路已完成建設投資88.61億元，佔計劃投資總額的58%。
據瞭解，正在建設中的大理至臨滄鐵路紅豆山隧道於2016年5月開工建設，地處雲南省臨滄市雲縣境內，全長10.6公里，穿越無量山脈，是全線重點控制性工程。目前紅豆山隧道正洞已掘進3699多米，佔隧道正洞長度的三分之一，標誌著隧道建設取得階段性成果，相關工作正按照施工組織計劃順利推進，預計2020年9月貫通。
全長202公里的大臨鐵路位於雲南省西南部地區，北起廣（通）大（理）鐵路大理站，跨越瀾滄江、穿越無量山脈後到達臨滄市，設計時速為每小時160公里，為國家Ⅰ級電氣化鐵路，橋隧佔線路總長的87.25％。鐵路建成通車後，昆明至臨滄3小時左右可達，對於改善滇中和滇西區域綜合交通運輸體系，助推雲南與周邊國家互聯互通將起到積極作用。
5個半小時！
明年從昆明開車去臨滄，不用從大理繞啦
現在從昆明開車到臨滄，都是走大理方向，然後在楚大高速岔臨祥公路走，耗時8個小時左右。今後，墨臨高速通車，就可以走玉溪方向，從墨江直接到臨滄，昆明到臨滄只需5個半小時即可到達！
墨臨高速路線起於墨江縣碧溪，接已建的昆明至磨憨高速公路，經者東、鎮沅、者後、振太、平掌，止於臨滄城北小街村，暫接國道G214線，全長約246.7公里。
主線採用雙向四車道高速公路標準建設，路基寬度25.5米，設計行車速度80公里/小時，估算投資350億元。
在碧溪、孟弄、獨谷、者東、鎮沅、速南、勐大、振太、大朝山、邦東、平掌、臨滄東、臨滄北14處設置互通立交，方便沿線鄉鎮群眾上下高速。
同步建設獨谷、者東、鎮沅、者後、大朝山、邦東6條互通連接線，共計約27.4公里，以及必要的交通工程和沿線設施。
按全省縣域高速“能通全通”的安排，墨臨高速力爭2020年10月全線通車，確保2020年底全線通車。
現在從昆明到臨滄現在開車耗時8個小時左右，墨臨高速通車後，只需5個半小時左右即可抵達。
（建設中的瀾滄江特大橋，計劃今年6月底前主跨合攏）
當然
鐵路的另一端——芒市
在交通建設方面
也正在發力！發力！發力！
截至3月10日，大瑞鐵路德宏段，已累計完成了投資37.3億元。目前，雲南省政府已安排有關部門按照開行動車標準，對在建的大瑞鐵路加強提速改造研究，明確同步實施動車方案。
據瞭解，2018年，大瑞鐵路德宏段完成投資10.5億元，超額完成固投目標任務。芒市至騰衝猴橋鐵路和芒市至臨滄鐵路已列入國家中長期鐵路網規劃並已納入2019年的重點前期項目，前期工作穩步推進；中緬鐵路主通道瑞麗至木姐至曼德勒鐵路建設也在積極推進中。
來源 雲南省鐵路投資有限公司、918雲南交通臺、雲南省人民政府網、新華網、雲南經濟日報、雲南發佈、德宏團結報、昆明出行
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