最近吉利嘉際的上市可以說是備受關注，這款MP V應該說是國產車有史以來動力組合最複雜的一款MP V，為什麼這麼說呢？因為吉利嘉際為我們提供了一共5種動力組合，第一，1.5T加7速雙離合；第二，1.5T 7速雙離合，再加48伏輕混；第三，1.5T雙離合，再加上PHEV插電混動；第四，1.8T加6AT變速箱；第五，1.5T的手動版本。是不是大家跟我一樣也聽暈了？
國產首款插電混動MPV，推5種動力組合，全系搭載4G車聯網系統。
其實從觀察來看，最容易走量的車型還是1.5T 7速雙離合再加上48伏輕混系統這一動力組合。為什麼說呢？首先來看變速箱，七速雙離合的變速箱過去在吉利以及領克的車型，一般是在中高車型上採用，而6AT的變速箱，大多是在中低端的車型上採用，這個是變速箱之間的差別。
動力方面：動力組合，亮點頗多。
關於吉利嘉際這兩款動力組合，下面我給大家拆分來解釋一下。首先是48伏輕混，48伏輕混應該說在量產車上已經很常見了，從長安的CS35到奔馳的新S級上面都提供了48伏輕混電池這一個選項。
這個混動技術相對來說是比較簡單的，整個電池的重量一般是100公斤左右，大小相當於一個月餅盒子，一般可以放在副駕駛的座位底下，並不佔用車內的空間。48伏電池的好處就是一方面可以作為動力輔助，驅動車輛行駛，另一方面就可以在停車狀態下，也就是不打火的狀態下，驅動空調這樣比較耗電的車載設備。
吉利嘉際的動力組合，應該說還有另外一個亮點，就是吉利嘉際是首款國產插電式混合動力MPV車型。這款車在純電狀態下，可實現56公里的續航里程，搭載了三元鋰電池。更重要的是這款車的插電混合動力的版本，比燃油車版本最貴也就是3萬多塊錢左右。可以說這幾年，國產新能源車發展還是蠻迅速的。
配置方面：搭載L2級智能駕駛輔助系統和4G車聯網系統。
另外吉利嘉際還有兩個亮點，首先就是嘉際這款車搭載了L2級的智能駕駛輔助系統。像ACC自適應巡航系統、車道保持、緊急剎車這些功能在吉利嘉際的最高配車型車型上都有，僅限最高配車型。其次，吉利嘉際還在全系各種配置的車型上，都搭載了4G的車聯網系統，這個應該可以說是車輛的一個亮點，畢竟像高德地圖的這種在線地圖，在所有配置的車型上都可以使用了。
問題和槽點：外觀設計風格中規中矩，前臉略顯牽強。
好了，誇了半天吉利嘉際，現在我們說一說它身上的一些問題和槽點。首先說第一個，我個人對吉利車型的漣漪式前臉一直有點看不太懂，但是過去應該說我還是把這個意見保留了。話說吉利嘉際這款車寬達1米9，當這個漣漪式前臉拉寬到這個寬度上，從前面看，感覺就有點奇怪了，尤其是光線不好的時候，那個前臉簡直像一個黑洞。
另外一個就是不知道大家還有沒有印象，2017年4月份上海車展，吉利就曾經發布過一款MPV的概念車，也就是這款概念車現在變成了吉利嘉際。當時那款車應該說還是比較驚豔的，尤其是採用了對開門的設計，包括車身低矮的一個風格，讓這款車非常的具有未來感。可到了吉利嘉際這個量產車上，在造型上已經沒有什麼讓人過於興奮的點了，應該說是一款中規中矩的產品。
市場競爭力分析：同級競爭激烈，同時備受上級車型壓迫，市場被蠶食。
最後來說一說吉利傢俱的市場競爭狀況，可以說在這個級別的MPV，應該都是面向家庭的使用場景，這點我們從吉利嘉際上市發佈會的宣傳片上也能看出來。與吉利家系同一級別的國產車，就是比亞迪宋MAX以及廣汽傳祺GM6。在尺寸方面，吉利嘉際相比較這些國產兄弟車型，並沒有拉開多大差距，只能說這方面做的是中規中距，尤其是跟傳祺GM6相比，雖然兩者的軸距差不多，但是尺寸上差不多要小個半圈。
而當吉利嘉際去上探合資品牌的時候，消費者又會把嘉際和別克GL6、本田傑德這兩款車放到一塊兒去對比，而當消費者去參考品牌因素的時候，相信吉利嘉際的一部分市場業務會被蠶食掉。也就是說，吉利嘉際這款車面對的市場競爭還是非常激烈的。未來的道路該如何鋪墊，相信價格戰屆時會打響第一槍！
好了，關於吉利嘉際，今天我們就說到這裡。對於這款車如果你還有什麼其它問題或者看法，歡迎關注小編，評論下方留言。
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