燃油作為動力汽車:是將油料燃燒產生的熱氣，通過內燃機轉化成機械能推動汽車。甲醇作為動力汽車:甲醇是主要用煤汽化後加氫製成的，燃燒後產生的熱氣，通過內燃機轉化成機械能推動汽車。插電混動作動力汽車:是可以先用電驅動電動機推動汽車，等電耗完，還可用燃油發電帶動電動機推動汽車。純電作動力汽車:是完全靠蓄電池裡的電驅動電動機推動汽車。氫燃料電池作動力汽車:是以車載燃料電池裡的氫和氧發生化學反應發電，帶動電動機推動汽車。
燃油車汙染嚴重
此外，還有一些其它非常規作動力汽車，如太陽能汽車:一方面很多時候沒有太陽可用；一方面太陽能轉換的動力太小，故必須搭配其它能源配合使用才行。不插電混動汽車:是燒燃油發電，再用電帶動電動機推動汽車，這類汽車不屬於新能源，故得不到國家及地方的補貼。
插電混動車
燃油車因對環境汙染較重，很多國家和地區都在對此類車限制生產、使用，有些國家已公佈退出時間，隨著各國政府的打壓，若干年後這類車將不準上路。甲醇車的燃料比汽油、柴油便宜，尾氣排放比燃油車大降，但因有甲醛及沒燃燒的甲醇排放，故政府還沒給補貼，還須對一些傳統燃油車的零件作更換才能使用，此類車目前有少數車企在研發。插電車因排放比燃油車少，得到少量政府補貼。純電動車因排放比插電要少，故得到的補貼比插電多一些。氫燃料電池車在使用時排出的是水和熱，只是在制氫和運輸過程中有少量汙染排放，此類車造成的汙染最小，故政府給的補貼最大。
純電動車優惠政策多
因車企受到政策打壓與支持的巨大影響，所以，汽車動力選擇會先後由燃油向插電、純電到氫燃料電池過渡。現在氫燃料電池車比其它能源車的成本還高得太多，降低氫燃料電池車成本的速度，將決定氫燃料電池車取代其它能源車的時間。
氫燃料電池車汙染最小、補貼最高
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