東方萬精油
為什麼重慶火車站叫菜園壩火車站？這個話題由來很長。
▲菜園壩火車站（重慶站）▲
在幾千年的歷史上，成都、重慶都是四川大家庭的兩個重要成員。兩地雖然相距不遠（300km），但一直沒有鐵路相連。
1909年10月，成渝鐵路的前身，川漢鐵路斷斷續續開工。1936年6月，當時的國民政府成立“成渝鐵路工程局”，續建成渝鐵路（川漢鐵路）。因為抗日戰爭爆發，加上經費不足，在工程完成14%時，成渝鐵路停建。
▲建設中的成渝鐵路▲
全國解放後，1950年6月15日，命運多舛的成渝鐵路，又開工建設。1952年7月1日，新中國第一條鐵路，成渝鐵路建成通車。
最早這條鐵路的起始站一個是成都站（火車北站），另一個是“重慶南站”。其實重慶南站是由九龍坡機場改建而成（抗戰後，九龍坡機場被廢棄），暫時做為重慶第一條鐵路的起始站。
▲重慶南站▲
1959年，位於重慶菜園壩的重慶站，正式建成投入使用。由於重慶站位於菜園壩，當地的老百姓，就把重慶站親切的稱為“菜園壩火車站”。
這就是菜園壩火車站的由來。
梅死了
這鍋重慶不背！
而且重慶也是受害者。
要問，就去問成都的中鐵八局。
中鐵八局乾的這種奇葩不止一件，弄的民怨沸騰！
1.重慶北站地名。
重慶以前有個重慶北站，就是沙坪壩火車站。
後來又修了個龍頭寺火車站，居然也起名叫“重慶北站”（換個名字會死嗎？），以致重慶出現兩個“火車北站”，連重慶本地人都分不清，坐車到底去哪個火車站。
2.北站建設。
龍頭寺火車站準備修建時，重慶市準備打造成城市窗口，上報的是特等站。
該方案被中鐵八局否決，改成了三等站（一個直轄市，你修個三等站？你贏了！）。
結果導致該火車站從設計時，就落後，就無法滿足社會需求，從竣工起就被罵，罵到現在。
（與此同時，成都修了個西部第一，全國前五的火車東站。）
3.北站南北廣場問題。
後來，對龍頭寺站進行擴建，建了個南北廣場。
但是，兩個廣場，相距甚遠，唯一的連接通道還是單行道。
建成當天，數萬人沒趕上車。
平時，如果下錯了站，乘客需拖著行李從大馬路的車行道上，徒步走上幾公里…
4.火車西站。
原以為，在經歷過北站的種種奇葩之後，火車西站能吸取教訓，但事實證明，高估了他們的智商，低估了他們的臉皮厚度
18年，重慶西站投入運營，結果發現，從火車站內，到地面廣場，居然…沒…有…路…
你沒看錯！沒有路！
也就是說，你下了火車後，要去坐公交或打的，根本沒法出去，需要在天橋上繞行半個小時。有些乘客為了方便，不得不翻越欄杆，再跳下一個一米高的高坎。（身體不好的，建議不要來重慶。）
原因是，人家壓根忘了設計通道！
現在，重慶又要修火車東站了！
對此，重慶人民共同的呼聲是，東站怎麼修都行，
只是，
千萬別再讓成都鐵路局那群奇葩來設計了，
吃他們的虧，已經夠多了！
雁去無痕ty
不是有的，是基本上
