戴stion
目前很多人都理不清楚沃爾沃以及吉利控股之間的關係，這也就導致了很多人覺得吉利使用沃爾沃技術是一種噱頭或是逆向研發。
自從吉利收購沃爾沃乘用車之後，就採取了很多汽車集團最常用的技術研發模式，由控股集團出資，高端品牌進行技術研發，再給旗下品牌共享。採用這一模式最明顯的就是大眾集團，通用集團跟福特集團。該模式最大的優點就在於成本控制，避免了旗下各品牌單獨進行技術研發而造成資源、人力、時間的浪費。而且可以較大的提升旗下低端品牌的品牌價值與溢價能力。
吉利控股對沃爾沃乘用車是100%控股，同時無論是T5發動機還是SPA,CMA兩大架構平臺都是吉利控股收購後由吉利控股注資研發的技術，也就是意味著這些技術的所有權是吉利控股，並不屬於沃爾沃乘用車，只要條件允許吉利控股可以將該技術應用於旗下任意品牌。不要再說什麼協議技術限制了，吉利收購沃爾沃的時候沃爾沃還在使用福特的EcoBoost發動機搭配雙離合！因為協議中明確規定了沃爾沃後期不得在使用福特技術，所以後面沃爾沃才研發了Driver-E系列發動機，該系列發動機發動機在15/16/17年獲得了沃德十佳。這也就是為什麼捷豹路虎後面要研發Ingenium系列發動機的原因。
所以說星越所使用的T5發動機屬於沃爾沃產品序列。但是調教不同，部分技術做了一定的修改，舉個例子：大眾與奧迪的發動機屬於同一系列發動機，但是奧迪的發動機卻多了F（分層燃燒技術，該技術才是TFSI的精髓所在），但受限於成本，大眾品牌與奧迪低價車型使用的均為TSI發動機。畢竟無論是哪一家車場都需要利潤作為基本支撐，你不可能說10W元的車就必須跟50W的比吧。古人說的那句話：一分錢一分貨！
雖然吉利做了不同的調教與技術修改，但整體大改動的可能性不大，不然也不會有6.8S的百公里加速性能。
希望我的回答對你好你有用。
鋼鐵喵
韓老師250949249
聽說還收購了奔馳，奔馳比沃爾沃要高一個檔次哦，我看就是奔馳技術，一幫無知，我就是真實的博越車主，當初就是上當吉利的營銷，現在很後悔買了博越，希望給買車人一個提醒。吉利技術還是吉利技術。不要指望一個到處收購來拉高自己身價的企業。
清風228368272
保定山寨廠的歷史：山寨了一個日本CRV的殼子，塞進了一個宇宙級辣雞的發動機，動力極其辣雞，油耗無比巨大。因為鬧產數量眾多，所以保定老闆賺了幾百億。完畢。哈哈哈。 總結：長城的銷量，來自鬧產的數量。哈哈哈。。。長城所有車型的共同特點，對，所有車型： 動力辣雞油耗高，換擋頓挫剎車長，性能極差價格高，殼子好看大件爛，方向跑偏燒機油，售後服務踢皮球，汽車之家刪帖子。 裡裡外外皆山寨，銷量來自鬧產多。哈哈哈。 請關注汽車之家vv7，h6等等的質量反饋板塊，燒機油，變速箱漏油等等層出不窮。
武士俠
吉利旗下的沃爾沃，吉利屬於經濟快餐，而沃爾沃屬於中高檔酒樓飯局，如果他告訴你我的快餐配菜有魚翅，鮑魚，那很可能就是營銷套路了，不管快餐裡面有沒有鮑魚，但絕對可以聚焦公眾話題，蹭了鮑魚熱度，廣告效果是有了，品牌價值也攀升了。這點上比華晨中華的營銷做的好，華晨中華也使勁炒，說用的是寶馬發動機，結果穿幫了，用的是寶馬王子發動機，你看看銷量，營銷出來的效果截然相反。這裡再討論一下快餐，如果你吃快餐，只掏吃快餐的錢，正常來說，這餐飯你不會喝茅臺酒，但很可能會喝茅臺王子酒。
海角若離
就是沃爾沃xc40的那款T5發動機，噴子就別回了，說逆向的也別回了。吉利是沃爾沃的全資母公司和100%技術持有者，他有技術分配權，沒必要逆向，要拿T5直接拿走就行了。用屁股思考下，還需要特地去花錢建個發動機工廠，去花錢逆向嗎？
漕溪北路8號
基於沃爾沃t5開發來的，不是正版T5…
just168546031
同一個老闆的東西，怎麼還去逆向，逆向出來的東西不好，還要花一些時間和費用吧。當然是直接拿來修改閹割一些，重新調教一下，這樣既穩定又費時少，大規模量產也省成本，一舉多得的事情。參考大眾奧迪，同樣ea888，用在大眾上面就比用在奧迪上面閹割了一些東西，性能也下降了一些
jcdsl
如果是沃爾沃T5的話，發動機上直接用沃爾沃標誌的，不用沃爾沃車標就說明不是原發動機。
泡麵之心
吉利也沒明說，但是逆向能配合變速箱跑6.8s，就這我也很佩服吉利。
