過去十年，中國各領域高速發展的同時，中國高鐵建設也迎來了發展的黃金時期。據悉，高鐵技術起源於日本，但是中國在經過長達數年的技術沉澱後，大有後來者居上的意味，甚至在海外的各國高鐵競標大單中，中國更是憑藉自身實力，斬獲了一個又一個大單。
1、中國高鐵項目後來者居上
要知道在高鐵建設方面，日本高鐵一直是我國一個強有力對手的存在，而日本又由於經濟發展較早，高鐵項目進入海外的時機也比中國早，因此在東南亞、大洋洲、南美洲、非洲等市場，日本都佔據著很大的優勢。但隨著中國高鐵這十年的崛起，日本卻逐漸被我國超越，而為了和我國爭搶海外大單，日本也不惜壓縮利潤，甚至推出各項優惠措施，但是仍然未能逆轉海外高鐵項目，被我國拿下的局面。
2、中國斬獲泰國多個項目
此前就有媒體指出，泰國方面日前正在考慮將泛亞鐵路的高鐵建設項目交給中國企業，要知道中日兩國企業在該項目上，已經周旋了相當長時間，而泰國方面此前也一直在中日企業中猶豫不決，直到日前我國銀行表示願以2.3%的貸款利率，提供一筆120億美元（摺合約807億元人民幣）的高鐵建設貸款後，泰國方面才出現鬆口。而就在前段時間，中國鐵路建設就和泰國多家企業磋商，最後的具體合作事宜，據悉，該項目的投資金額也是高達464億元，而此前也爆出該項目可能由中日共同承建完成，但日本最終等來的還卻是，被宣告出局的命運。
據數據顯示，過去幾年中，中國高鐵憑藉過硬的質量和速度，陸續從日本手中截獲多個大單，但值得說明的是，雖然中國可能在某些項目上贏了日本，但這可能都得歸功於中國價格戰的優勢，只能說中國高鐵只有在技術上完勝日本，才能真正定義為“中國名片”。
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