在城市的街道上，總會看到一些改的比較兇的JDM車型。反觀要獲得女神的芳心，BBA反而更有成效。說到BBA,不得不提“三劍客”（AMG、M Power、RS）,其中C63的大馬力後驅與V8發動機，搭配著猶如開水沸騰時的排氣聲以及C Class獨有車身的線條，足以讓C63成為大部分男人心目中的Dream car了。
操刀改裝這輛C63的首席技術顧問阿洪也有不少車輛，其中有一輛便是末代街霸“EVO10”。4B11渦輪發動機搭配全時四驅系統，經過一番改裝達到接近600ps馬力，這些舉動足以證明阿洪也是一位玩車之人。
改頭換面
現款C63跟上一代的對比有很明顯的差別，奔馳重新設計了C63整個車架平臺。它的外觀比上一代的圓潤、飽滿，沒有了那種稜稜角角的感覺。雖然奔馳現在走的設計風格偏向豪華高貴style，戰鬥氣息稍微減弱，但現款C63的外觀還算是中規中矩的。
狂躁暴徒
說回本文的主角C63 AMG（W205）,第一次看到這輛車時，它的外觀十分引人注目。其中最讓我感到特別的是它的IMP外觀套件，這款套件由於加入了許多奔馳C Class的設計元素，車身總體在首入眼簾時除了能讓人感受到十分暴躁的運動氣息以外，還讓人多了一種C63就應該是這樣的感覺。
而不知從何開始，C63搭配鋼化玻璃發動機蓋似乎成為了許多車主為了追求視覺衝擊的優選。從發動機蓋上方，我們便能直接看到這輛C63的8缸大“心臟”。
為了讓整輛車看起來更為飽滿美觀，又可以減輕車重和操控問題，輪轂選用了輕量化鍛造的19寸BBS RI-D。同時，為了有更好的抓地力來應付市區和賽道，專門選用了米其林的PSC2輪胎，讓這輛車有著更好的附著力，車主也可以很放心的去駕馭這輛猛獸。
當然，要配一套剎得住這輛“猛獸”的剎車系統，這輛C63用了Brembo Gts剎車套裝。這樣一來，操控方面更得心應手。
內飾方面也做出了非常大的變化，但看起來卻又像原廠一樣。中控面板、車門把手這些設計風格偏向復古帶點現代的設計，電子按鈕和電子功能比上代的豐富些；而車主在部分內飾上選擇了碳纖維面板，戰鬥感更足。
說到動力，上一代的C63（W204）採用的V8 6.2L自然吸氣發動機，在奔馳重新研發了新的發動機後，換成了V8 4.0雙渦輪增壓發動機，達到了低油耗、大馬力的目的。綜合能力比上一代有大幅度提升，也因此受到熱愛這輛車的車迷和消費者們的青睞。
同時車主也給排氣系統換上了fde競技頭段，讓這副8缸的怒吼嗓音更加激昂，讓人一聽就知道它不是一般4缸奔馳C。
縱觀BBA的同級別車型， 寶馬M power、奧迪的RS和奔馳的AMG。其中寶馬M3和M4都是操控性比較好，動力方面則相對一般。奧迪的RS4、RS5性能綜合方面是相對比較好的，但是卻失去了FR所帶來的樂趣。最終車主也沒有考慮另外兩個品牌的車型，選擇了簡單粗暴的“AMG C63 ”。
車主也向我們說道：“最初有想過買W204的，但是老款的配置是V8 6.2自然吸氣，可能沒現在的新款W205的C63動力那麼明顯。而新款的V8 4.0雙渦輪增壓的動力來得猛一些，很有運動感，所以才選擇了它”。
日新月異
最後，車主也不僅感嘆道：“雖然自己玩了很多車也改了很多車，我覺得IMPREZA、EVO等等車型都是追求深度改裝。玩久了確實想換換口味去嘗試德國的性能車型，一是考慮到可以兼顧家人和下賽道的需求，就覺得C63也是個不錯的選擇。
買了這輛車也不用擔心動力不足的問題，雖然外觀有改動，但也算是一種個性的延伸吧。而且操控和舒適感也達到我的標準，家人很滿意。未來我會打算做寬體改裝，讓這輛C63看起來更有戰鬥力。也感謝這輛車能帶給我這麼多的樂趣。”
改裝清單
bbs 19寸 rid鈴
米其林 cup胎
bmc高流量風格
brembo gts剎車
imp前槓+碳纖套件
imp碳纖後唇
imp透明碳纖頭蓋
fde競技頭段
碳纖維中控面板
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