Ke能否丿
別說“黑”，我們只是客觀的評價而已，15年前我買了一輛鈴木的北斗星落地好像7萬左右開了8年20多萬公里，除了正常保養沒有維修過，後來買了兩國產車落地11萬左右，從買來開始小毛病不斷，雨刮片換了無數次最後賣了都刮不乾淨，門鎖前後換過6個總成，大燈燈泡換過無數次，空調要麼太大要麼起霧等等還有一些不痛不癢的毛病，第二年開始每年拖一次車，兩次水箱一次前輪總成，第四年實在受不了了賣了，現在換了合資車，省心按時做保養
一個曾經犯過錯的男人
看了以上的回答，我得出一個結論，全世界只有中國有汽車修理廠，而修理廠只會修國產車，因為開外國車和合資車根本就不用修，看來我很幸運，我本人有三輛汽車，其中一輛合資車，兩輛國產車，第一輛車跑了十三萬公里開始有點小毛病，比如玻璃升降器，又買了合資的，買回家就有小毛病。比如後排車門關不好，買的北京現代，找商家修了幾次也沒有修好，不修了。也不是什麼大毛病。頭年我又買了一輛國產帝豪，現在感覺還可以，我不偏不向，國產十萬塊錢的車你要求它達到幾十萬塊錢車的標準嗎？難道真的汽車修理廠只修國產車嗎？反正我現在這三輛車都正常開著，我不喜歡
掙著中國人民的錢卻買著外國人的東西。
tj發憤圖強
三年廣汽傳祺gs4車主，日常縣城代步，長途不多，到現在三年半，跑了不到點五萬公里！輪胎換了四條，前輪下支臂小拉桿先後換過三次，那個球頭老壞，不知道為啥，前剎車片換過對，就這些，平時保養就在經常去的修理廠搞，三百來塊，七八千公里保養一次！我開車不太省，反正現在車上異響挺多，十來萬的suv就別談什麼舒適跟駕駛感了，就是日常代步車，我也無所謂，打算一年之內賣了還個二十來萬的合資轎車開！其實國產好不好開過的人才知道，但是我經常去的幾家修理廠老闆清一色的黑國產，可能他們平時修的比較多吧
神經病有所好轉63949952
國產摩托騎過，汽車國產只開過東風140和奇瑞。奇瑞旗雲還不錯，1.5的發動機動力油耗都不輸合資，東風是沒開過進口貨車，沒對比不知道好壞。摩托騎的吉利，那質量不說了，賣都賣不出去就是個樣子貨。當然那是90年代的事情，現在啥質量不知道，但當時搞傷了。後來我哥2000年左右還是買了個吉利摩托，我勸都勸不住，反正他後來悔死。我期待國產雄起，但真不願意再當小白鼠。等過段時間什麼車有口碑了我會支持國貨。
秋小天的童話
我認為國產車排在韓國，美國車前面，排在日本後面，德國略好於國產。任何牌子都會有一定問題，但是國人對於這個問題看待心態就是賤骨頭的心態，首先你買個國產車大家都盼著它壞，爆炸才好了。但是買個合資或進口，就算有問題也是偷偷去修，受盡4s店羞辱和欺騙。不敢說出去，怕被說車不行。太多這類人了，美國車開十萬公里大修發動機的多了去，德國後備箱常備機油的，本田每天看機油尺的，沒發生碰撞車輪子斷軸的，除了個別國產山寨品牌以外其餘國產主流品牌哪個發生過這事情。說白了，窮逼要裝逼，嘴裡只會貶自主。
左緣4dsjd
買過三臺車，第一臺是鈴木雨燕，第二臺是榮威350，也就是標題的正宗國產車，應該有資格回答一下。其實嘛，就以用過的榮威350來說，國產車其實也並不差，同時期同價位的合資和國產基本配備也都大致相近，比如1.5-1.6的發動機排量，扭力梁，4AT……很多人會說耐用度，就以我用過得350來說，我開到10萬公里才賣的，其實這幾年使用過程中也沒碰過什麼大的質量問題，小問題偶爾，但不至於煩人……不過說真的，耐用度還是不如日本鬼子（以第一臺鈴木作參考）。當然，很多人說國產車的貶值高，也就是賣出去和同時期的合資車低很多，這個是真的，新車落地11萬多，6年10萬公里沒事故賣了3萬3，我感覺挺值的。其實講真，現在十來萬的合資車和純國產牌子的車基本區別不大了，因為10萬出頭的車本來就沒有什麼高技術，能跑能裝耐用就行，再說，現在的國產車我相信肯定比我10年前買的要進步得多。其實很多人睇不上國產車只是因為偏聽偏信，自己根本沒去體驗使用過，還有更多的因為面子…… 以我來看，如果只花10萬出頭買個日用車，國產車還是不錯的選擇，畢竟同價位配置肯定比合資車高，優惠應該也大！這是我的經驗，請輕噴。
補充一句，很多人會想第一臺日本品牌第二臺國產品牌那第三臺是德國車嗎？嗯，勉強算吧，斯柯達速派1.8T，說到這裡可能有朋友會說我這人怎麼選的品牌都那麼冷門……你說對了，好聽一點說我比較喜歡小眾的東西，個性嘛，哈！難聽一點說我就是窮，喜歡買性價比高的……😂😂😂
z直到世界盡頭z
現階段大家都能買得起車，無不感謝為中國汽車產業為之奮鬥的民企們，尤其是比亞迪、長城、吉利、奇瑞、長安。
在過去，大眾是第一個進入中國市場的，大眾利用上汽、一汽為之打工，謀取了暴利。90年代，在德國已停產的桑塔納、捷達，一直火爆到今天，並且當時售價18萬人民幣，大家的工資水平那時候也就300塊錢一個月不到吧。
後來，國產車崛起，暴利被打斷，捷達賣8萬依然有錢賺。
現今中國，無論你買的是合資車還是國產車，都在蒙受中國民企之恩。而與外國品牌合資的一汽、二汽、北汽、上汽、廣汽，則完全淪為了外企的打工仔，躺在政策的溫床裡，坐收錢財、不思進取。
阿達729
中國汽車沒那麼爛，3萬元五菱之光可以跑到西藏，開幾十萬公里還繼續超車，你說它爛不爛？然而，如果要你掏20萬買一輛國產品牌的車，可能就會覺得爛了。為什麼會覺得爛，“爛”實際上是經過大腦和心態很複雜的活動過程得出的感受。花3萬元和花20萬元的心態完全不一樣，3萬元本來選擇就少，你期望值低，而且會有諸多擔心，但車輛給你的實際表現卻遠遠超出預期；但花20萬元期望值就會拔得有些高，與此同時，在這個價位上會有N多的車型供選擇，各個車型的車主都會反饋他們實際的用車感受，有利有弊，有長有短，你就會一頭扎進反覆的對比和糾結當中，精挑細選，品牌、外觀、內飾、配置、動力、安全性、油耗、保值率、底盤舒適度、操控性，比較的維度多了，你就會發現，比來比去，好像國產品牌確實搞不過合資品牌，原因無非就有幾個，第一：這個價位上，合資品牌的保有量和車主都多，是所謂的主流，而且你看到的好的口碑也都是集中在合資車之上；其二：國產品牌你花13、14萬去買一輛車，然後你身邊朋友會說，哦，原來買了輛眾泰，長城，長安，五菱，在他們的潛意識中，也就是幾萬塊，撐死10萬元，沒什麼內涵，就是屌絲車，然後你會覺得MD老子花了14萬還被瞧不起，這是面子問題；其三：國產車在14萬價格區間的車，動力基本都能上2.0T了，配置方面也會豐富很多，但在三大件的匹配感受方面，也就是機械素質方面，感覺是不如同價位合資車的，比如說門很薄，縫隙大，不齊，底盤感覺薄。這是覺得中國汽車爛的3個主要原因，當然，國產品牌的車現在也越做越好了，而且優惠幅度不小，如果要買國產車，建議堅守3個原則：1-堅決買新不買舊；2-新車上市後半年再買，不當小白鼠，同時半年後有優惠了，把優惠要足；3-買次頂配。
車協
我花二十多萬買的日系合資車。你問我什麼感覺，其實也沒什麼感覺，沒開過自主品牌。但是靜態坐過體驗過一些。內飾幾乎完勝我的車。看起來各種好，而且聽說現在國產車裝配工藝和整車素質都提高了不少，配置高價格便宜。可是我為什麼不買自主品牌車呢？比如vv7，還不到二十萬就能落地，比如唐dm差不多的價插電混各種牛逼. 我是真的不太敢買，怕出問題很麻煩，畢竟沒有開過，只是聽說質量不如合資，小毛病會多一些。再有一點是面子問題，我覺得潛意識裡都會覺得合資車要比自主品牌檔次高一點。 說實話我也不知道為什麼檔次就高一點了，只是大家都這麼覺得，你能懂吧？ 如果能讓我試駕幾個月自主車，如果真的好，我很樂意買一輛自主品牌車，價廉物美的東西誰不喜歡呢？可是真的不敢試，一輛車的錢在家庭支出中佔的比重還蠻大的，所以做個保險點的選擇，買一臺日系車。就是這個樣子。
我有神經病呀超過癮
2012年9月買的一輛比亞迪g6手動2.0自吸，2015年10月換的起亞k4自動1.8自吸至今。兩輛車落地價格相差五萬出頭。逐一做個差異對比。內飾設計及做工，k4完勝g6。後排空間，k4大一拳左右。減震，g6比k4軟兩個檔次。高速行駛（150以上），g6比k4穩定很多，k4發飄。發動機噪音，g6讓人心煩，k4安靜。胎噪，k4讓人心煩，g6感覺不到。高速公路彎道，k4有足夠的支撐，g6由於減震偏軟心虛。倒車影像清晰度，g6白天夜晚超清，k4由於送的倒車影像，夜晚模糊。更換部件，g6在兩年半時換過一次點菸器花費36元，之後免費換過一個控制自動大燈的零件不知名字，期間換過一次電瓶，還換過一次近光燈泡。k4在半年時免費換過一次蒸發箱。異響，g6想象無，k4全景天窗打開後關閉出現異響，關閉一段時間後不響了，4s店說通病無法解決。總的說來兩車我覺得還可以，國產車沒有那麼脆弱，合資車也沒有那麼不得了。前幾天去看**法**歐那款suv，我的個媽呀，a柱和空調旋鈕晃來晃去，銷售人員說這個品牌主要看重操控。我暈哦，**利原裝進口居然是這樣的裝配工藝，國產車分分鐘秒殺它。個人的真實表達不喜勿噴。
