Ke能否丿
别说“黑”，我们只是客观的评价而已，15年前我买了一辆铃木的北斗星落地好像7万左右开了8年20多万公里，除了正常保养没有维修过，后来买了两国产车落地11万左右，从买来开始小毛病不断，雨刮片换了无数次最后卖了都刮不干净，门锁前后换过6个总成，大灯灯泡换过无数次，空调要么太大要么起雾等等还有一些不痛不痒的毛病，第二年开始每年拖一次车，两次水箱一次前轮总成，第四年实在受不了了卖了，现在换了合资车，省心按时做保养
一个曾经犯过错的男人
看了以上的回答，我得出一个结论，全世界只有中国有汽车修理厂，而修理厂只会修国产车，因为开外国车和合资车根本就不用修，看来我很幸运，我本人有三辆汽车，其中一辆合资车，两辆国产车，第一辆车跑了十三万公里开始有点小毛病，比如玻璃升降器，又买了合资的，买回家就有小毛病。比如后排车门关不好，买的北京现代，找商家修了几次也没有修好，不修了。也不是什么大毛病。头年我又买了一辆国产帝豪，现在感觉还可以，我不偏不向，国产十万块钱的车你要求它达到几十万块钱车的标准吗？难道真的汽车修理厂只修国产车吗？反正我现在这三辆车都正常开着，我不喜欢
挣着中国人民的钱却买着外国人的东西。
tj发愤图强
三年广汽传祺gs4车主，日常县城代步，长途不多，到现在三年半，跑了不到点五万公里！轮胎换了四条，前轮下支臂小拉杆先后换过三次，那个球头老坏，不知道为啥，前刹车片换过对，就这些，平时保养就在经常去的修理厂搞，三百来块，七八千公里保养一次！我开车不太省，反正现在车上异响挺多，十来万的suv就别谈什么舒适跟驾驶感了，就是日常代步车，我也无所谓，打算一年之内卖了还个二十来万的合资轿车开！其实国产好不好开过的人才知道，但是我经常去的几家修理厂老板清一色的黑国产，可能他们平时修的比较多吧
神经病有所好转63949952
国产摩托骑过，汽车国产只开过东风140和奇瑞。奇瑞旗云还不错，1.5的发动机动力油耗都不输合资，东风是没开过进口货车，没对比不知道好坏。摩托骑的吉利，那质量不说了，卖都卖不出去就是个样子货。当然那是90年代的事情，现在啥质量不知道，但当时搞伤了。后来我哥2000年左右还是买了个吉利摩托，我劝都劝不住，反正他后来悔死。我期待国产雄起，但真不愿意再当小白鼠。等过段时间什么车有口碑了我会支持国货。
秋小天的童话
我认为国产车排在韩国，美国车前面，排在日本后面，德国略好于国产。任何牌子都会有一定问题，但是国人对于这个问题看待心态就是贱骨头的心态，首先你买个国产车大家都盼着它坏，爆炸才好了。但是买个合资或进口，就算有问题也是偷偷去修，受尽4s店羞辱和欺骗。不敢说出去，怕被说车不行。太多这类人了，美国车开十万公里大修发动机的多了去，德国后备箱常备机油的，本田每天看机油尺的，没发生碰撞车轮子断轴的，除了个别国产山寨品牌以外其余国产主流品牌哪个发生过这事情。说白了，穷逼要装逼，嘴里只会贬自主。
左缘4dsjd
买过三台车，第一台是铃木雨燕，第二台是荣威350，也就是标题的正宗国产车，应该有资格回答一下。其实嘛，就以用过的荣威350来说，国产车其实也并不差，同时期同价位的合资和国产基本配备也都大致相近，比如1.5-1.6的发动机排量，扭力梁，4AT……很多人会说耐用度，就以我用过得350来说，我开到10万公里才卖的，其实这几年使用过程中也没碰过什么大的质量问题，小问题偶尔，但不至于烦人……不过说真的，耐用度还是不如日本鬼子（以第一台铃木作参考）。当然，很多人说国产车的贬值高，也就是卖出去和同时期的合资车低很多，这个是真的，新车落地11万多，6年10万公里没事故卖了3万3，我感觉挺值的。其实讲真，现在十来万的合资车和纯国产牌子的车基本区别不大了，因为10万出头的车本来就没有什么高技术，能跑能装耐用就行，再说，现在的国产车我相信肯定比我10年前买的要进步得多。其实很多人睇不上国产车只是因为偏听偏信，自己根本没去体验使用过，还有更多的因为面子…… 以我来看，如果只花10万出头买个日用车，国产车还是不错的选择，毕竟同价位配置肯定比合资车高，优惠应该也大！这是我的经验，请轻喷。
补充一句，很多人会想第一台日本品牌第二台国产品牌那第三台是德国车吗？嗯，勉强算吧，斯柯达速派1.8T，说到这里可能有朋友会说我这人怎么选的品牌都那么冷门……你说对了，好听一点说我比较喜欢小众的东西，个性嘛，哈！难听一点说我就是穷，喜欢买性价比高的……😂😂😂
z直到世界尽头z
现阶段大家都能买得起车，无不感谢为中国汽车产业为之奋斗的民企们，尤其是比亚迪、长城、吉利、奇瑞、长安。
在过去，大众是第一个进入中国市场的，大众利用上汽、一汽为之打工，谋取了暴利。90年代，在德国已停产的桑塔纳、捷达，一直火爆到今天，并且当时售价18万人民币，大家的工资水平那时候也就300块钱一个月不到吧。
后来，国产车崛起，暴利被打断，捷达卖8万依然有钱赚。
现今中国，无论你买的是合资车还是国产车，都在蒙受中国民企之恩。而与外国品牌合资的一汽、二汽、北汽、上汽、广汽，则完全沦为了外企的打工仔，躺在政策的温床里，坐收钱财、不思进取。
阿达729
中国汽车没那么烂，3万元五菱之光可以跑到西藏，开几十万公里还继续超车，你说它烂不烂？然而，如果要你掏20万买一辆国产品牌的车，可能就会觉得烂了。为什么会觉得烂，“烂”实际上是经过大脑和心态很复杂的活动过程得出的感受。花3万元和花20万元的心态完全不一样，3万元本来选择就少，你期望值低，而且会有诸多担心，但车辆给你的实际表现却远远超出预期；但花20万元期望值就会拔得有些高，与此同时，在这个价位上会有N多的车型供选择，各个车型的车主都会反馈他们实际的用车感受，有利有弊，有长有短，你就会一头扎进反复的对比和纠结当中，精挑细选，品牌、外观、内饰、配置、动力、安全性、油耗、保值率、底盘舒适度、操控性，比较的维度多了，你就会发现，比来比去，好像国产品牌确实搞不过合资品牌，原因无非就有几个，第一：这个价位上，合资品牌的保有量和车主都多，是所谓的主流，而且你看到的好的口碑也都是集中在合资车之上；其二：国产品牌你花13、14万去买一辆车，然后你身边朋友会说，哦，原来买了辆众泰，长城，长安，五菱，在他们的潜意识中，也就是几万块，撑死10万元，没什么内涵，就是屌丝车，然后你会觉得MD老子花了14万还被瞧不起，这是面子问题；其三：国产车在14万价格区间的车，动力基本都能上2.0T了，配置方面也会丰富很多，但在三大件的匹配感受方面，也就是机械素质方面，感觉是不如同价位合资车的，比如说门很薄，缝隙大，不齐，底盘感觉薄。这是觉得中国汽车烂的3个主要原因，当然，国产品牌的车现在也越做越好了，而且优惠幅度不小，如果要买国产车，建议坚守3个原则：1-坚决买新不买旧；2-新车上市后半年再买，不当小白鼠，同时半年后有优惠了，把优惠要足；3-买次顶配。
车协
我花二十多万买的日系合资车。你问我什么感觉，其实也没什么感觉，没开过自主品牌。但是静态坐过体验过一些。内饰几乎完胜我的车。看起来各种好，而且听说现在国产车装配工艺和整车素质都提高了不少，配置高价格便宜。可是我为什么不买自主品牌车呢？比如vv7，还不到二十万就能落地，比如唐dm差不多的价插电混各种牛逼. 我是真的不太敢买，怕出问题很麻烦，毕竟没有开过，只是听说质量不如合资，小毛病会多一些。再有一点是面子问题，我觉得潜意识里都会觉得合资车要比自主品牌档次高一点。 说实话我也不知道为什么档次就高一点了，只是大家都这么觉得，你能懂吧？ 如果能让我试驾几个月自主车，如果真的好，我很乐意买一辆自主品牌车，价廉物美的东西谁不喜欢呢？可是真的不敢试，一辆车的钱在家庭支出中占的比重还蛮大的，所以做个保险点的选择，买一台日系车。就是这个样子。
我有神经病呀超过瘾
2012年9月买的一辆比亚迪g6手动2.0自吸，2015年10月换的起亚k4自动1.8自吸至今。两辆车落地价格相差五万出头。逐一做个差异对比。内饰设计及做工，k4完胜g6。后排空间，k4大一拳左右。减震，g6比k4软两个档次。高速行驶（150以上），g6比k4稳定很多，k4发飘。发动机噪音，g6让人心烦，k4安静。胎噪，k4让人心烦，g6感觉不到。高速公路弯道，k4有足够的支撑，g6由于减震偏软心虚。倒车影像清晰度，g6白天夜晚超清，k4由于送的倒车影像，夜晚模糊。更换部件，g6在两年半时换过一次点烟器花费36元，之后免费换过一个控制自动大灯的零件不知名字，期间换过一次电瓶，还换过一次近光灯泡。k4在半年时免费换过一次蒸发箱。异响，g6想象无，k4全景天窗打开后关闭出现异响，关闭一段时间后不响了，4s店说通病无法解决。总的说来两车我觉得还可以，国产车没有那么脆弱，合资车也没有那么不得了。前几天去看**法**欧那款suv，我的个妈呀，a柱和空调旋钮晃来晃去，销售人员说这个品牌主要看重操控。我晕哦，**利原装进口居然是这样的装配工艺，国产车分分钟秒杀它。个人的真实表达不喜勿喷。
