年和風
長安睿騁CC油耗合理、空間充足、內飾設計比較精緻，缺點是發動機技術落後，最高評價：作為家用代步車合格。
睿騁CC上市之初預測3個月內官降至少一萬，目前直接官降雖然低於預測但終端實際平均優惠輕易超過1.5萬、最高達到2萬；能大幅讓利的原因有兩點，其一是上市節點選擇在CS75出現機油增多問題時並不理智，其二是發動機技術因75的影響事實退步。
國產汽車在入門級的轎車和SUV裡普遍開始升級缸內直噴，長安因75事件有些謹小慎微用回了多點電噴，噴油位置的不同決定了燃燒效率，性能好油耗都會受到影響。
多點電噴是進氣歧管噴油的一般稱呼，在歧管中霧化噴油通過進氣與燃油混合後進入發動機燃燒室。
缸內直噴是噴油嘴佈局在氣缸內部，燃油霧化後直接噴入氣缸並且環繞在火花塞周圍，在壓縮後蒸發為氣態被火花塞點燃。
缸內直噴燃燒速度更快而且混合包裹燃油的空氣能夠有效的減少熱量傳導到外部造成浪費，所以燃燒效率更高，效率高則動力表現更直接、油耗也能適當降低。
所以質量合格的直噴發動機往往性能更強油耗更低，睿騁CC使用的1.5T多點電噴發動機表現一般：最大功率115kw、峰值扭矩225N·m（2000-4000轉）調教很保守，與6MT和6AT匹配後均未能實現10秒內破百；綜合路況平均油耗手動版超過8L/100km、自動版在9升左右，油耗也只能說合格。
變速箱雖然是愛信6AT但這個品牌並不提供TCU的匹配，使用這臺變速箱的車不論是國產車還是合資品牌都沒有做到非常平順；所以動力一般變速箱也不夠聰明，優點就只剩下質量穩定了。不過如果對這兩點要求不高或者體驗可以接受，睿騁CC作為家用車還是值得選擇的。
車身尺寸4780*1825*1465、軸距2770mm，尺寸屬於標準中型轎車，駕乘空間比較充足；懸架為前麥弗遜、後多連桿式獨立結構，雖然操控感一般但偏舒適的調教也符合家用車的定位。
配置方面標配車身穩定控制系統，中高配有胎壓監測、側氣囊到頭部氣簾，安全保護比較全面；內飾方面也有比較多的位置採用軟包，乘坐舒適性在10萬級的中型轎車裡水平較高。以舒適為主對駕駛體驗沒有過高要求可以選擇，睿騁CC更適合作為第一臺家用車選擇。
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