龍哥221887166
自從青榮城際鐵路開通以來，煙臺南站發揮了巨大作用，不但可以分擔市區煙臺站的客流量，更為煙臺向南擴展發揮了很大作用。但是煙臺南站剛開通之時也被煙臺市民所詬病，比如公交系統、出租車停靠區域、停車場費用等問題，但是這些問題相比於南站的開通顯得比較小。
當年煙臺南站剛開通之時，便有很多呼聲認為煙臺南站規模太小，或許前些年還能滿足旅客運量，但是當前隨著環渤海通道（濰煙高鐵）提上日程，煙臺南站的規模便顯得十分不足，有的呼籲重新建設一座福山南站，也有的呼籲擴建煙臺南站。準確地講具體採用何種方式，還沒有具體的實施措施。 但是，根據相關最新回覆，環渤海通道（濰煙高鐵）煙臺市設站應該是在現有南站基礎上進行擴建，不會新建一座福山南站，因為從地域規劃上煙臺現在已經不是一個交通末端城市，向東煙臺南站還可以聯通威海，如果重新設立一座福山南站，那麼青榮城際與濰煙就是兩條線，每個站停靠的線路不同，青榮城際線根本停不了福山南站，根本形不成樞紐站。 
當然，很多人認為煙臺南站才建設沒幾年，在現有基礎上就改建會不會造成資源浪費，以及南站附近有沒有土地可以供應南站的擴建。個人認為，這些問題從地圖上便可以清楚的看到，土地根本不是問題，至於成本，一座南站換來後期的樞紐大站，完全是划算的，多線共站這才符合煙臺的全面發展。
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《煙臺市高鐵樞紐城市設計及控制性詳細規劃研究》的規劃設計工作
接入濰煙高鐵提升煙臺南為煙臺高鐵樞紐站，與煙臺站共同構成城市鐵路樞紐站。
（一）背景
濰煙高速鐵路（簡稱濰煙高鐵），是環渤海高速鐵路的重要組成部分，是沿海通道和京滬輔助通道向山東半島的延伸，是山東半島北部橫向通道的重要組成部分。目前煙威中東部地區通過青榮城際、濰萊高鐵可通達省內其他地區及全國各地，但是煙臺西部的蓬萊、龍口、招遠、萊州四市高鐵方面處於空白，嚴重製約四市經濟發展及百姓出行。
濰煙高鐵及其兩個通道分支的建設使其可通達周邊青島、濰坊及全國各地，將打通煙臺與區域聯繫的便捷通道，極大的改善煙臺交通末端城市的地位。
煙臺南站位於萊山區曲家莊北，山海南路與榮烏高速交匯處西南側，為“青煙威榮”中間站。接入濰煙高鐵後，將提升為煙臺高鐵樞紐站，與煙臺站共同構成城市鐵路雙樞紐格局，成為煙臺城市的主要門戶之一。煙臺南高鐵樞紐站的選址建設，將對煙臺城市門戶形象以及城市空間結構和周邊區域發展產生重要影響，將帶動周邊地區加快形成以交通樞紐為核心，集商務辦公、酒店會議、研發孵化等高端服務業並融合商業零售、文化娛樂等多種城市功能，成為立足煙臺服務環渤海的新型交通商務中心和高鐵經濟新區。
煙臺市委、市政府高度重視高鐵樞紐片區的規劃建設工作，提出堅持“以市場化”運營的原則，統籌考慮政府與市場的關係，把城市需求與市場利益密切結合起來，探索一種適合煙臺的新模式，綜合平衡開發效益，盤活區域經濟，培育新經濟增長點，高起點、高標準打造以高鐵經濟為核心的高鐵經濟新區；要按照高鐵樞紐功能需求，合理策劃好場站規模，將地上、地下各種交通方式有機結合，打造成為特色明顯、功能完善、標誌性的區域綜合性交通樞紐，不給城市留下敗筆和遺憾；要堅持“以人為本”，統籌配套好各類公共服務設施，建設好美麗城市，讓市民群眾滿意。
為貫徹落實市委、市政府工作要求，現啟動《煙臺市高鐵樞紐城市設計及控制性詳細規劃研究》的規劃設計工作。
（二）預算金額：600 萬元。
二、採購標的具體情況
（一）設計重點
1、煙臺市城市總體規劃（2011-2020）編制時，城際鐵路以及濰煙高鐵均未列入計劃，規劃中未能對城際鐵路和高鐵城市發展產生的深遠影響做出科學合理的規劃控制。
該區域周邊控制性詳細規劃基本完成，涉及芝罘區南部新城控制性詳細規劃、萊山經濟開發區控制性詳細規劃、萊山中部城區控規等多個規劃；煙臺南站以北、以東區域基本建成，車站周邊區域部分用地未納入城市總體規劃建設用地範疇。因此，需要在城市設計和控規研究中進行統籌考慮，做好規劃控制和銜接，對部分區域進行規劃調整。控規研究要求達到街區控制性詳細規劃的深度。待新一輪總體規劃完成後，成果可轉化為控制性詳細規劃按程序報批後實施。
2、煙臺城市南進戰略缺少強有力的發展動力和增長點，高鐵樞紐站的規劃建設，為整合周邊規劃、協調城區發展、加快城市南向發展和提升南部城區發展競爭力提供了契機。規劃需圍繞高鐵經濟，深入研究和借鑑國內外高鐵樞紐區域城市建設先進經驗，開拓思路，超前謀劃，高端定位，把高鐵樞紐片區打造成為帶動周邊區域快速發展的經濟增長極，引領高鐵經濟新區加快形成。
3、高鐵樞紐是煙臺城市的“南大門”，周邊城市規劃建設是展現新時期煙臺城市形象的窗口，具有極為重要的“門戶”作用，需要充分借鑑國際現代規劃設計理念，更加註重地域文化傳承，高起點、高標準設計，努力打造高鐵沿線景觀最靚麗、佈局最合理、功能最完善、特色最突出、經得起較長時間檢驗的標誌性、充滿活力的城市功能區域。
（二）規劃範圍
煙臺市高鐵樞紐片區規劃範圍面積約 20 平方公里，城市建設用地面積約為 17 平方公里，其中已批建（含已批未建）用地約 6.25 平方公里。設計應結合高鐵經濟新區的建設實際適當擴大規劃研究範圍。
煙臺北航科技園
高鐵的煙臺，南站應該選擇鐵路樞紐。現有的南站原鐵路部門規化設置在蘭煙線旺遠火車站附近，後來不知因何原因改在現在位置。煙臺想規化一個大型鐵路交通樞紐，最佳位置是把芝罘搬遷到蘭煙線旺遠火車站附近，在這裡建設一個大型鐵路交通樞紐。因為它有蘭煙線，動車線，再加維煙高鐵線路，那可真的成為煙臺大型鐵路交通樞紐。不管你想坐普通列車，動車，高鐵都可以隨便換乘。即給煙臺增加形象同時也給乘客一個方便。
華中華夏
想建一個煙臺市高鐵站高大尚的只有福山南具備各種條件，並且是評審專家評審的，具權威性的。
男人一輩子5
南站建的還趕不上一個縣城火車站，北站更是外光裡糟，火車站就像一個城市的眼睛，而煙臺的火車站就是個眯眯眼。
柒零艦
開車從南站出來左拐往回走故意設置雙黃線，感覺就是套路，全程無處掉頭
風聲2030
站設置地點應該對老百姓出行方便才是合理的，應該根據煙臺市區的特殊地理分佈讓全市人民儘量出行方便。
糊塗求生
從威海北出來到煙臺南 還以為煙臺是威海的縣級市 那個南站看上去就是個雨棚
在路上38468171
只有全拆掉重新建，才能行，現在的煙臺南站還不如縣城的高鐵站。
聆聽134534965
螺螄殼裡做道場！南站選址就是重大失誤，缺乏長遠眼光。應該統籌兼顧汽車南站和東陌堂9路公交站以及黃務轉場的需要，規劃一個大型交通中心樞紐。
