魚點湯圓
為什麼不把電鰻的放電原理應用在新能源汽車上，其實題主在題目中已經給出了答案，就是因為電鰻是瞬間放電，而不是持續放電，電鰻是一種放電能力最強的淡水魚類，可放出高達300至800伏特的電壓，而他的放電原理也是非常的簡單，在電鰻尾部兩側的肌肉中生長著成千上萬個由神經控制的肌肉薄片，類似於我們常見的小電容
每個這樣的小電容僅能存儲100毫伏左右的電壓，但是卻有近萬個這樣的電容，當神經系統傳來信號時，便可以刺激離子流過肌肉薄片，所以電鰻可以發出幾百伏特的電壓，人類根據電鰻的放電原理，製作出來的東西就是電介質電池，但是新能源汽車的能源供給是強大的直流電，驅動電機使汽車運行起來，
電鰻雖然也能放出接近1安培的直流電流，但它放出的卻是脈衝電流，一秒鐘能放50個脈衝，放完之後需要休息才能進行下一次放電，所以完全依靠電鰻放電是不能給新能源汽車持續低供電的，也就是我們常說的性能不夠持久。畢竟你也沒有見過哪個汽車在公路上跑跑停停的吧。
零維立方體
電鰻那點電都是一次性釋放的，然後需要一段時間恢復，汽車不燒油弄這麼個玩意兒，怕是連動都動不了，況且得車上得裝多大個魚箱養電鰻啊，那這車到底是拉人還是拉電鰻呢？
現在純電新能源電車，都是用化學電池作為主要能量來源，電池內部化學反應是緩慢進行的，因此可以較長時間地為汽車共用電力，或者是用“超級電容”那樣物理形式的電池，也能維持一段時間放電，而電鰻則不行，電鰻產生電力是因為體細胞特殊，可以控制體內帶電離子的流動，使得身體兩邊有一定的電勢差，在遇到危險或者捕獵的時候，可以迅速地將帶電離子返回原本所在的地方，這樣就形成一過性的電流，電鰻放電最多可以釋放800V電力，但是卻是一過性的，細胞要再次移動體內離子，需要等待一段時間積累能量和離子。
電鰻這樣的電力相比人類發明的各種能量獲取方式，實在是太低端了。新能源的意義在於可以減少汙染、減少化石能源的利用，目前已經在逐步地擴大太陽能、風能、潮汐能、系熱能的應用，這些都可以持續地產生電力併網，送入千家萬戶，還有更科幻的新能源，比如可控核聚變，還有被稱之為“第五能源”的節能技術 ，哪一個也比養電鰻強得多，目前雖然也有“養細菌”獲取能源的技術，但是效率還很低，不足以應用於實際。用電鰻當電池驅動汽車，實在也不是好主意。
電鰻放電的原理，不管是從效率還是持續性，都比人類發明的電池、內燃機差得遠，汽車是代步的工具，自然還是要考慮到穩定性的，生物能源目前不能大規模應用的原因之一就是不穩定。
來看世界呀
這是想做生物電池啊，可惜功率和持續時間達不到要求。想要驅動新能源汽車，參照混動轎車的標準，大致要驅動50kW的電動機才能滿足低速行駛的要求。電鰻是由肌肉前體細胞轉變而來組成放電器官，雖然平均放電電壓高，可以達到300多伏，但釋放的電流很微弱啊。
電鰻放電時的電流約1～2安培，而且是脈衝式的放電，也就是說大約提供1kW的瞬時放電而已。因放電的是細胞組成的器官，達不到燃料電池的持續能力，存在持續放電時電流還會下降的情況。電鰻每秒放電約50次，但連續放電10多秒就要休息才能恢復，恢復時間和能力還不一定。哪怕只把發電細胞以技術手段組成細胞發電團，怎樣解決控制、生存和能量轉換等問題是個大問題，還不如用內燃機。
不會直接用活電鰻吧？想要驅動新能源汽車，車上養的電鰻比車都要重很多倍，並且怎麼聽指揮進行放電都是個大問題。別人是一鍵啟動，我們是坐電鰻旁吶喊助威，想想就醉了。
侶意
電壓高能等於能量多？你小時候做的尖端放電實驗怎麼來你不知道？況且靠生物獲得能量更是誇誇其談，植物的光合作用效率為1%，而且電鰻是第二營養級，從太陽處獲得能量不過萬分之一左右，況且它又把多少能量用來放電呀？！唯有之法，還是太陽能電池板，不過都是大量投入，極少量回報！化石能源用完之日，便是混亂之時，便是開戰之始！
對各種新能源的研究，不過是過於樂觀！風能、水能，在我們能量佔比中，不過九牛一毛；更別提氫能，多為石油催化脫氫而來；提及新燃料電池，大功率下，電池本身就是巨大耗能器件呀！真是成事不足，敗事有餘；再提及各類新材料電池，真不能冠以節能之號，電能-化學能-電能的這一過程，簡直就是讓能量走向墳墓，能保全一半都是慶幸！所以，珍惜吧！正如《三體》推崇，可控核聚變，才是擺脫能源固限，擴張宇宙之法！
koswgd
以後汽車的油耗標準要改成每百公里消耗幾條電鰻🐟了。
看不見自己的鏡子
電鰻存儲電的原理就是人類第一個電池的開端。
星球碰撞
你怎麼不問太陽的核聚變原理應用到汽車上。怎麼不問光合作用的二氧化碳轉炭和氧氣。
瓊碧斯凱
電鰻：憑什麼？
鈉籣性急
原理不同，一個生物電一個物理怎麼苟同
