鱼点汤圆
为什么不把电鳗的放电原理应用在新能源汽车上，其实题主在题目中已经给出了答案，就是因为电鳗是瞬间放电，而不是持续放电，电鳗是一种放电能力最强的淡水鱼类，可放出高达300至800伏特的电压，而他的放电原理也是非常的简单，在电鳗尾部两侧的肌肉中生长着成千上万个由神经控制的肌肉薄片，类似于我们常见的小电容
每个这样的小电容仅能存储100毫伏左右的电压，但是却有近万个这样的电容，当神经系统传来信号时，便可以刺激离子流过肌肉薄片，所以电鳗可以发出几百伏特的电压，人类根据电鳗的放电原理，制作出来的东西就是电介质电池，但是新能源汽车的能源供给是强大的直流电，驱动电机使汽车运行起来，
电鳗虽然也能放出接近1安培的直流电流，但它放出的却是脉冲电流，一秒钟能放50个脉冲，放完之后需要休息才能进行下一次放电，所以完全依靠电鳗放电是不能给新能源汽车持续低供电的，也就是我们常说的性能不够持久。毕竟你也没有见过哪个汽车在公路上跑跑停停的吧。
零维立方体
电鳗那点电都是一次性释放的，然后需要一段时间恢复，汽车不烧油弄这么个玩意儿，怕是连动都动不了，况且得车上得装多大个鱼箱养电鳗啊，那这车到底是拉人还是拉电鳗呢？
现在纯电新能源电车，都是用化学电池作为主要能量来源，电池内部化学反应是缓慢进行的，因此可以较长时间地为汽车共用电力，或者是用“超级电容”那样物理形式的电池，也能维持一段时间放电，而电鳗则不行，电鳗产生电力是因为体细胞特殊，可以控制体内带电离子的流动，使得身体两边有一定的电势差，在遇到危险或者捕猎的时候，可以迅速地将带电离子返回原本所在的地方，这样就形成一过性的电流，电鳗放电最多可以释放800V电力，但是却是一过性的，细胞要再次移动体内离子，需要等待一段时间积累能量和离子。
电鳗这样的电力相比人类发明的各种能量获取方式，实在是太低端了。新能源的意义在于可以减少污染、减少化石能源的利用，目前已经在逐步地扩大太阳能、风能、潮汐能、系热能的应用，这些都可以持续地产生电力并网，送入千家万户，还有更科幻的新能源，比如可控核聚变，还有被称之为“第五能源”的节能技术 ，哪一个也比养电鳗强得多，目前虽然也有“养细菌”获取能源的技术，但是效率还很低，不足以应用于实际。用电鳗当电池驱动汽车，实在也不是好主意。
电鳗放电的原理，不管是从效率还是持续性，都比人类发明的电池、内燃机差得远，汽车是代步的工具，自然还是要考虑到稳定性的，生物能源目前不能大规模应用的原因之一就是不稳定。
来看世界呀
这是想做生物电池啊，可惜功率和持续时间达不到要求。想要驱动新能源汽车，参照混动轿车的标准，大致要驱动50kW的电动机才能满足低速行驶的要求。电鳗是由肌肉前体细胞转变而来组成放电器官，虽然平均放电电压高，可以达到300多伏，但释放的电流很微弱啊。
电鳗放电时的电流约1～2安培，而且是脉冲式的放电，也就是说大约提供1kW的瞬时放电而已。因放电的是细胞组成的器官，达不到燃料电池的持续能力，存在持续放电时电流还会下降的情况。电鳗每秒放电约50次，但连续放电10多秒就要休息才能恢复，恢复时间和能力还不一定。哪怕只把发电细胞以技术手段组成细胞发电团，怎样解决控制、生存和能量转换等问题是个大问题，还不如用内燃机。
不会直接用活电鳗吧？想要驱动新能源汽车，车上养的电鳗比车都要重很多倍，并且怎么听指挥进行放电都是个大问题。别人是一键启动，我们是坐电鳗旁呐喊助威，想想就醉了。
侣意
电压高能等于能量多？你小时候做的尖端放电实验怎么来你不知道？况且靠生物获得能量更是夸夸其谈，植物的光合作用效率为1%，而且电鳗是第二营养级，从太阳处获得能量不过万分之一左右，况且它又把多少能量用来放电呀？！唯有之法，还是太阳能电池板，不过都是大量投入，极少量回报！化石能源用完之日，便是混乱之时，便是开战之始！
对各种新能源的研究，不过是过于乐观！风能、水能，在我们能量占比中，不过九牛一毛；更别提氢能，多为石油催化脱氢而来；提及新燃料电池，大功率下，电池本身就是巨大耗能器件呀！真是成事不足，败事有余；再提及各类新材料电池，真不能冠以节能之号，电能-化学能-电能的这一过程，简直就是让能量走向坟墓，能保全一半都是庆幸！所以，珍惜吧！正如《三体》推崇，可控核聚变，才是摆脱能源固限，扩张宇宙之法！
koswgd
以后汽车的油耗标准要改成每百公里消耗几条电鳗🐟了。
看不见自己的镜子
电鳗存储电的原理就是人类第一个电池的开端。
星球碰撞
你怎么不问太阳的核聚变原理应用到汽车上。怎么不问光合作用的二氧化碳转炭和氧气。
琼碧斯凯
电鳗：凭什么？
钠籣性急
原理不同，一个生物电一个物理怎么苟同
