GG鬍子
我在東莞厚街南城虎門片區呆了十幾年，見證了禁摩的成效，沒禁之前，摩托車手會蛇形般地竄索於滾滾車流之中，時時刻刻提防從自己的側面竄出來，膽戰心驚的，在路上常常會看到摩托車刮蹭或者交通事故，特別是在紅綠燈路口，這些摩托車根本不把紅黃燈放在眼裡，橫衝直撞，所以也是重大交通事故的主要發生地。
現在的主幹道基本上很難見到摩托車上路了
得益於近幾年東莞交警輔警在主幹道入囗加大攔截收繳力度
現在你在主幹道上開車，根本不用擔心摩托車從左右竄出來而引發交通事故了
我們去到其他城市，時刻擔心從叉路口毫無防備地竄出一輛摩托車來
再者，東莞的地鐵2號線開通兩年了，莞惠城際鐵路，加上公交車，就算不開私家車，乘車也是很方便的了，地鐵1號線也很快開通，更加方便大家的出行！
源鑫老石
首先先說說2003年前還沒禁摩的東莞，馬路上隨處可以見的摩托車，當然逆行、超載和摩托車交通事故也是不少的，那時已經是見怪不怪了。2003年東莞政府實行禁摩令，禁止上路、銷售摩托車。記得當時的政策是：普通民眾拿自家的摩托車去上交有幾百塊錢的補貼，然後治安和交警人員查扣一臺摩托車有50的獎勵，所有在東莞銷售摩托車的車行要在一個月內停止運行，不得再銷售。經過幾個月的大洗牌，東莞摩托車幾乎沒有了。
第一點、交通事故少了
沒禁摩之前，每天幾乎都有聽到哪裡又有摩托出事故之類的新聞，現在在東莞這類的新聞已經非常罕見了。
第二點、治安好了
以前在東莞女性出門都別心驚膽跳，項鍊包包什麼的都不敢帶出去，生怕飛車黨盯上，不過也確實那時候的飛車黨在東莞特別猖狂，成幫結派的。現在在東莞飛車黨已經銷聲匿跡了，治安已經好很多了，每個人穿金戴銀出去也沒什麼事了。
現在的東莞因為禁摩令的實行帶來的好處就以上兩點，但是今時今日的東莞因為沒有摩托車的緣故，出現的麻煩也是不容輕視的，
第一，交通更堵了
以前在東莞開車上下班幾乎沒有堵車的現象，現在早上出門堵，晚上回家堵，有時開車堵在馬路上想把汽車扔了，走路回家。
第二點、出行費用漲了
沒有摩托車出行，上下班要不坐公交車要不踩單車和開汽車，因為現在汽車便宜的原因，大部分人選擇汽車，但是每年一臺普通汽車的使用費真心不便宜，年薪二十幾萬的小白領，一臺因為開汽車費用去了大幾萬，還不包車子的折舊費，唉！真心用不起！想想因為15年前禁摩令的出臺，一個普通上班族為此多花了幾十萬，難道這是你們政府想要的目的？
總結：東莞禁摩已經有十幾年，帶來的好處和壞處也已經明顯體現出來，如果讓機械派選擇的話，機械派更願意開摩托也不想開汽車。不管當年出於什麼原因禁摩的，機械派還是想說出臺禁摩令絕對不是一個好政策！
機械派工作室
看了全部的回答，幾乎有九成不支持禁摩的。總的來說禁摩弊多於利，多少人出門就一個人開著個小車，辦個事要計劃好堵車兩個小時的打算，提前出門，到了又找半小時的停車位，太扎心了啊。禁摩時所謂的好處就是交通和治安，現在恰恰應該解禁摩托才能緩解交通了，治安更不要擔心了，傻子才去搶劫呢，搶個鎖屏了的手機有什麼用，誰出門包裡還帶多少錢嗎？更不要說各路口的攝像頭已形成了公安局的天網系統，循跡追蹤，你能跑到哪兒去，所以支持解禁摩托車
傲特模具
禁摩可以緩解交通擁堵和治安問題，這簡直就是胡說八道！誰不見在禁摩前堵車的時間和位置只是上下學的時間和學校所處的路段，而禁摩後這情況幾乎是全時段全路面的全覆蓋無一倖免、無死角的。而且在宣佈禁摩計劃的當月當地的汽車銷售額就猛的飈升了百分之二三十了。同時學車拿證的需求也是出現了暴增的態勢。你說推行了禁摩政策對誰更獲得更大的好處呢？而對交通狀況是否真的有大的改善嗎？沒有！絕對沒有！只有更遭！試想想，一部摩托車與一輛汽車所佔路面的面積空間就一目瞭然。而且汽車一旦受阻就誰也動不了了，而摩托車在安全可控的情況下是可以靈活自如的穿梭，哪來的堵？還有就是汽車與摩托車的各種費用也是不小的數目。說到底就是為了各方的經濟利益而不是真的為了改善交通和治安。
添專加雅
關於禁摩，大家都反映都是一邊倒，批評政府。身處何處，想法大致和環境相當。
1.有人拿香港和臺北來比較，顯然，他們不是東莞學習的對象，更不是城市管理對標的。而是北京，上海，深圳。這些地方都採取比較好的禁摩措施。
2.關於禁摩帶來的好處，治安好了，在某一段時間裡，東莞的治安壓力非常大，政府官員都是戰戰兢兢的，其中飛車搶奪案件多，這樣用禁摩的方式有效的降低了發案率。
3.有朋友指出禁摩導致外來人口減少。這個命題不去討論，升級換代，來料加工企業轉型，製造業的成本優勢不再才是主要原因。和禁摩沒關係。
3.關於禁摩添堵的話題，即使不禁摩，汽車的增量是有目共睹的，和禁摩沒有必然關係。
4.關於增加了生活成本問題，我認為，只要稍微努力一點，幾萬塊錢的車普通工薪族也沒買的起
老楚87237663
我的建議，現在各村委都出現了網格員，網格員對店鋪，出租房的普查對環境汙染消防安全人員關係起到很好的發展作用。禁摩也可以人性的開展，摩托車應與營業執照掛鉤，營業執照必須要有決的場地詳細的地址，開店做生意真的不容易，摩托車電三輪車很實用的。工商局下村查店鋪有沒有辦營業執照也是辛苦費財費力一催再催商鋪要辦營業執照，催商鋪也是一託再託，託著託商鋪關門大吉了或者搬去別的地方了。假如摩托車（電三輪車）與營業執照掛上鉤了，商鋪們會很自覺的去辦營業執照了，因為這樣可以申請擁有一臺摩托車（電三輪車）工商局再也不用擔心下村催了。那麼整條鏈條經濟復甦，有賣摩托車（電三輪車）的商鋪有維修摩托車的商鋪有生產摩托車的廠家廠家緩解了失業率物流也帶動起來了，總之有太多關聯了。利大無比。
深度調查一查到底
小車多了也堵，摩托車不禁同樣會堵。這跟東莞的治理，格局有關：市有市的規劃，鎮有鎮的規劃，村有村的規劃，小組有小組的規劃，還有那些村民自己也有規劃。結果造成了東莞的城市格局是，除了路就是房。沒有任何場地空地存在。某些地方好不容易歷史遺留下的一塊空地。本來可以作為人車的消納場所。結果不是村幹部，就是村民，把它做成房子出租。人人都想買車，人人都不為車留位置。現在花大力氣在修軌道交通，地鐵等，這麼密集的建築，是管不到用的。一句話，不砍掉一半的建築，不騰出一半的空地來，就疾重難返，也沒有治了。不管你是禁摩禁電，禁自行車，還是禁小車，都是不現實的，也達不到你想要的效果了。
說了你們不聽
作為一個土生土長的東莞人，為什麼禁摩，是因為亂！那時候東莞外來人太多根本管不過來，重最初禁外地車牌到完全禁用你說為了治安安全還說得過去！可現在呢，東莞剩多少人了！開小車天天堵車，要麼亂停要麼沒地方停。坐公交車上車就按全程收的費！坐地鐵地鐵站鬼一樣偏僻都是開車去地鐵站坐的！現在的東莞到底還有沒有必要禁摩！雖然說東莞的交通對於一個二三線來說還算可以，可是人們的日常出行真的很不方便！開摩托被禁，開車沒地方停，坐公交費時而且貴！我去鎮打個醬油還要滴滴打車嗎？現在貌似順風車都沒了而且東莞不但禁摩電車也是禁的，就算不禁電車，電車怎麼也比摩托危害大，摩托起碼有轉彎燈，有後視鏡，規範管理一下不行嗎，一定要一刀切一了百了嗎。
奪命哈士奇
本人98年來東莞，在高埗那時還沒有禁摩，剛到這裡人生地不熟的就被搶一次，當然那時社會治安不好，也不光是摩托車的問題，縱觀這二十年來的變化，那時我們出去有兩怕，一怕摩托車搶劫二怕治安隊查暫住證(現在叫居住證)，對於20年後的今天我覺得現在汽車🚗路上堵，停車找不到車位，很現實的問題。現在的社會治安已經今非昔比，比以前好多了，應該摩托車應該發牌，這樣有序的上路，對東莞的交通會有所緩解。
yangjun456
我08-11年在寮步,高埗三次被搶手機，走在路上包包要被前面，手機不敢拿出來，之後要看後面有沒有摩托車尾隨，一個剛剛畢業女老鄉厚街被搶包，沒鬆手被後座的用鋼管打死。不禁你麻痺的摩。
