GG胡子
我在东莞厚街南城虎门片区呆了十几年，见证了禁摩的成效，没禁之前，摩托车手会蛇形般地窜索于滚滚车流之中，时时刻刻提防从自己的侧面窜出来，胆战心惊的，在路上常常会看到摩托车刮蹭或者交通事故，特别是在红绿灯路口，这些摩托车根本不把红黄灯放在眼里，横冲直撞，所以也是重大交通事故的主要发生地。
现在的主干道基本上很难见到摩托车上路了
得益于近几年东莞交警辅警在主干道入囗加大拦截收缴力度
现在你在主干道上开车，根本不用担心摩托车从左右窜出来而引发交通事故了
我们去到其他城市，时刻担心从叉路口毫无防备地窜出一辆摩托车来
再者，东莞的地铁2号线开通两年了，莞惠城际铁路，加上公交车，就算不开私家车，乘车也是很方便的了，地铁1号线也很快开通，更加方便大家的出行！
源鑫老石
首先先说说2003年前还没禁摩的东莞，马路上随处可以见的摩托车，当然逆行、超载和摩托车交通事故也是不少的，那时已经是见怪不怪了。2003年东莞政府实行禁摩令，禁止上路、销售摩托车。记得当时的政策是：普通民众拿自家的摩托车去上交有几百块钱的补贴，然后治安和交警人员查扣一台摩托车有50的奖励，所有在东莞销售摩托车的车行要在一个月内停止运行，不得再销售。经过几个月的大洗牌，东莞摩托车几乎没有了。
第一点、交通事故少了
没禁摩之前，每天几乎都有听到哪里又有摩托出事故之类的新闻，现在在东莞这类的新闻已经非常罕见了。
第二点、治安好了
以前在东莞女性出门都别心惊胆跳，项链包包什么的都不敢带出去，生怕飞车党盯上，不过也确实那时候的飞车党在东莞特别猖狂，成帮结派的。现在在东莞飞车党已经销声匿迹了，治安已经好很多了，每个人穿金戴银出去也没什么事了。
现在的东莞因为禁摩令的实行带来的好处就以上两点，但是今时今日的东莞因为没有摩托车的缘故，出现的麻烦也是不容轻视的，
第一，交通更堵了
以前在东莞开车上下班几乎没有堵车的现象，现在早上出门堵，晚上回家堵，有时开车堵在马路上想把汽车扔了，走路回家。
第二点、出行费用涨了
没有摩托车出行，上下班要不坐公交车要不踩单车和开汽车，因为现在汽车便宜的原因，大部分人选择汽车，但是每年一台普通汽车的使用费真心不便宜，年薪二十几万的小白领，一台因为开汽车费用去了大几万，还不包车子的折旧费，唉！真心用不起！想想因为15年前禁摩令的出台，一个普通上班族为此多花了几十万，难道这是你们政府想要的目的？
总结：东莞禁摩已经有十几年，带来的好处和坏处也已经明显体现出来，如果让机械派选择的话，机械派更愿意开摩托也不想开汽车。不管当年出于什么原因禁摩的，机械派还是想说出台禁摩令绝对不是一个好政策！
机械派工作室
看了全部的回答，几乎有九成不支持禁摩的。总的来说禁摩弊多于利，多少人出门就一个人开着个小车，办个事要计划好堵车两个小时的打算，提前出门，到了又找半小时的停车位，太扎心了啊。禁摩时所谓的好处就是交通和治安，现在恰恰应该解禁摩托才能缓解交通了，治安更不要担心了，傻子才去抢劫呢，抢个锁屏了的手机有什么用，谁出门包里还带多少钱吗？更不要说各路口的摄像头已形成了公安局的天网系统，循迹追踪，你能跑到哪儿去，所以支持解禁摩托车
傲特模具
禁摩可以缓解交通拥堵和治安问题，这简直就是胡说八道！谁不见在禁摩前堵车的时间和位置只是上下学的时间和学校所处的路段，而禁摩后这情況几乎是全时段全路面的全复盖无一幸免、无死角的。而且在宣布禁摩计划的当月当地的汽车销售额就猛的飚升了百分之二三十了。同时学车拿证的需求也是出现了暴增的态势。你说推行了禁摩政策对谁更获得更大的好处呢？而对交通状况是否真的有大的改善吗？没有！绝对没有！只有更遭！试想想，一部摩托车与一辆汽车所占路面的面积空间就一目了然。而且汽车一旦受阻就谁也动不了了，而摩托车在安全可控的情況下是可以灵活自如的穿梭，哪来的堵？还有就是汽车与摩托车的各种费用也是不小的数目。说到底就是为了各方的经济利益而不是真的为了改善交通和治安。
添专加雅
关于禁摩，大家都反映都是一边倒，批评政府。身处何处，想法大致和环境相当。
1.有人拿香港和台北来比较，显然，他们不是东莞学习的对象，更不是城市管理对标的。而是北京，上海，深圳。这些地方都采取比较好的禁摩措施。
2.关于禁摩带来的好处，治安好了，在某一段时间里，东莞的治安压力非常大，政府官员都是战战兢兢的，其中飞车抢夺案件多，这样用禁摩的方式有效的降低了发案率。
3.有朋友指出禁摩导致外来人口减少。这个命题不去讨论，升级换代，来料加工企业转型，制造业的成本优势不再才是主要原因。和禁摩没关系。
3.关于禁摩添堵的话题，即使不禁摩，汽车的增量是有目共睹的，和禁摩没有必然关系。
4.关于增加了生活成本问题，我认为，只要稍微努力一点，几万块钱的车普通工薪族也没买的起
老楚87237663
我的建议，现在各村委都出现了网格员，网格员对店铺，出租房的普查对环境污染消防安全人员关系起到很好的发展作用。禁摩也可以人性的开展，摩托车应与营业执照挂钩，营业执照必须要有决的场地详细的地址，开店做生意真的不容易，摩托车电三轮车很实用的。工商局下村查店铺有没有办营业执照也是辛苦费财费力一催再催商铺要办营业执照，催商铺也是一托再托，托着托商铺关门大吉了或者搬去别的地方了。假如摩托车（电三轮车）与营业执照挂上钩了，商铺们会很自觉的去办营业执照了，因为这样可以申请拥有一台摩托车（电三轮车）工商局再也不用担心下村催了。那么整条链条经济复苏，有卖摩托车（电三轮车）的商铺有维修摩托车的商铺有生产摩托车的厂家厂家缓解了失业率物流也带动起来了，总之有太多关联了。利大无比。
深度调查一查到底
小车多了也堵，摩托车不禁同样会堵。这跟东莞的治理，格局有关：市有市的规划，镇有镇的规划，村有村的规划，小组有小组的规划，还有那些村民自己也有规划。结果造成了东莞的城市格局是，除了路就是房。没有任何场地空地存在。某些地方好不容易历史遗留下的一块空地。本来可以作为人车的消纳场所。结果不是村干部，就是村民，把它做成房子出租。人人都想买车，人人都不为车留位置。现在花大力气在修轨道交通，地铁等，这么密集的建筑，是管不到用的。一句话，不砍掉一半的建筑，不腾出一半的空地来，就疾重难返，也没有治了。不管你是禁摩禁电，禁自行车，还是禁小车，都是不现实的，也达不到你想要的效果了。
说了你们不听
作为一个土生土长的东莞人，为什么禁摩，是因为乱！那时候东莞外来人太多根本管不过来，重最初禁外地车牌到完全禁用你说为了治安安全还说得过去！可现在呢，东莞剩多少人了！开小车天天堵车，要么乱停要么没地方停。坐公交车上车就按全程收的费！坐地铁地铁站鬼一样偏僻都是开车去地铁站坐的！现在的东莞到底还有没有必要禁摩！虽然说东莞的交通对于一个二三线来说还算可以，可是人们的日常出行真的很不方便！开摩托被禁，开车没地方停，坐公交费时而且贵！我去镇打个酱油还要滴滴打车吗？现在貌似顺风车都没了而且东莞不但禁摩电车也是禁的，就算不禁电车，电车怎么也比摩托危害大，摩托起码有转弯灯，有后视镜，规范管理一下不行吗，一定要一刀切一了百了吗。
夺命哈士奇
本人98年来东莞，在高埗那时还没有禁摩，刚到这里人生地不熟的就被抢一次，当然那时社会治安不好，也不光是摩托车的问题，纵观这二十年来的变化，那时我们出去有两怕，一怕摩托车抢劫二怕治安队查暂住证(现在叫居住证)，对于20年后的今天我觉得现在汽车🚗路上堵，停车找不到车位，很现实的问题。现在的社会治安已经今非昔比，比以前好多了，应该摩托车应该发牌，这样有序的上路，对东莞的交通会有所缓解。
yangjun456
我08-11年在寮步,高埗三次被抢手机，走在路上包包要被前面，手机不敢拿出来，之后要看后面有没有摩托车尾随，一个刚刚毕业女老乡厚街被抢包，没松手被后座的用钢管打死。不禁你麻痹的摩。
