江的海
手動擋車輛每個擋位車速和發動機的比例是一定的。
手動擋車輛的動力傳遞是從發動機輸出，通過離合器，變速箱，傳動軸，到車輪。車速和轉速存在著計算公式:車速（km/h）=發動機轉速*60*π*輪胎直徑/（1000*主減速器傳動比*檔位傳動比）。輪胎直徑是不變的，主減速器傳遞傳動比也是固定的，在某一擋位下，擋位傳動比也是一定的，這時車速和發動機是固定數值的倍數關係，相當於車速=轉速*擋位傳動比*C(常數）。
手動擋車輛升檔時一般以轉速為基準，轉速2000轉左右即可升檔。按問題的說法，可能是以車速為基準，20kph一擋升二擋，30kph二擋到三擋。這種時候車速達到要求，升檔會提高擋位的傳動比，車速不變發動機轉速會下降，要注意換擋之後發動機的轉速不要過低，低於於怠速轉速會導致發動機熄火。
鯨魚Auto
☆汽車的速度和發動機的轉速是同比變化的，在車輛不摘擋的情況下，發動機的轉速和車速是正比的關係。發動機和驅動輪通過傳動系、行駛系相連接，只要車輛的速度達到了換擋的要求，發動機的轉速也一定會達到換擋的要求。換句話說，只要車速達到了換擋的要求，發動機的轉速也一定會滿足換擋條件的。兩者不可能孤立存在。
只要車輛不是空擋滑行，就不可能出現車速到了而發動機轉速不能滿足換擋要求這樣的事情發生。而手動擋汽車的換擋更是以速度為主要的參考值，所以說，只要車速滿足換擋要求，就可以進行換擋操作。
手動擋汽車換擋可根據車速和發動機的負荷作為參考對象。當車速滿足下一檔位的速度要求時，便可以進行換擋操作。這個時機可早可晚，但需要離合器的配合才能讓換擋便得平順。
老司機一般會根據車速和發動機的馬達聲判斷換擋時機，但是很少會參考發動機的轉速，頻繁的觀察發動機轉速錶會影響對路況的觀察，增加駕駛的疲勞感，並且準確率很低。例如在車輛剛起步加檔時，發動機的轉速達到一個值後便可以馬上換擋，而這個值在頂點位置只停留瞬間，以發動機轉速為參考換擋，首先很難準確把握這個換擋時間，其次要時刻觀察發動機轉速錶，這對行車安全來說顯然是不利的。
所以說，手動擋汽車的換擋首先要參考車速，其次參考馬達聲，而發動機的轉速是最不建議參考的。
朱博士白話發動機
可以，不過換檔講究發動機轉速和時速匹配，這樣容易頓挫，也比較傷車。
現在的變速箱都有同步器，換檔後發動機轉速會升高，繼續給油就可以了。換檔時離合別放太快，也別太慢，這種情況離合很難把握，快了慢了都會頓挫，尤其是車速快的情況下。老司機的解決辦法通常都是在空檔時先蹬一腳油門，這是最好的辦法。
燚火源之神
啥意思？你提的問題無法理解。車在檔位上啥叫速度到了發動機轉速達不到？機器轉速達不到車速能達到嗎？真是莫名其妙，你就是一個車盲，描述個問題都說不明白，要別人說一大堆答案你來挑是吧？
遊客WKN
手動擋的車沒有車速達到了，而轉速達不到的情況，只有轉速達到了，而車速達不到的情況，你的提問存在邏輯問題，條理模糊文字描述不清，沒有準確的表達出你要說的意思。
我心依舊128185031
你是不是擔心換擋會爆炸？
嗯afterbefore
你說的這種情況，就是踩著離合或者空擋滑行。下坡千萬不要這麼幹，很危險。
平路滑行的話，想減速慢慢松離合就行了。
想保持現在的速度或者加速的話，就要輕踩油門把轉速提起來了，再放離合。
陳60722487
啥叫車速達到了轉速沒達到？手動擋每個檔位的發動機轉速與車速之間的比例都是定死的，所以你的前提就是錯誤的，不存在一個到了一個沒到的情況，除非你踩著離合不鬆開
卡拉291637
隨時換擋，隨心所欲
網絡教學caridle
換擋看轉數 速度看檔位 小排量手動2檔以上換擋不低於1800轉
