在如今國內汽車市場中，隨著消費者生活水平不斷提高，對於座駕選擇也有了更高要求，除了保證質量穩定以外，檔次以及顏值更是所追求的重點，因此中級車成為了首選。尤其是對於年輕朋友來說，操控運動自然必不可少，但因為預算的緣故，來自BBA旗下的中級車顯然很難被消費者所接受，今天就為大家介紹一款來自日系的精品之作。號稱彎道之王，真正做到了不輸BBA，它就是馬自達阿特茲。
雖然從目前銷量來看，這款阿特茲的確算不上主流，但資質以及實力依舊不遜色。早年的馬6更是成為了運動中級車陣營的經典之作，尤其是操控上，真正做到了媲美寶馬，也是為什麼被消費者稱之為東瀛寶馬的緣故。而隨著阿特茲的登場，更是將自身顏值達到了巔峰，不妨一起來看看吧！
魂動理念加持，20萬級最美轎跑
外觀設計上，整體顯得時尚運動。不知大家有沒有發現，這款阿特茲自從上市以來就沒有進行大的改款，但從檔次以及質感分析，給人的體驗並不差。即使在如今強者如林的陣營，依舊稱得上是高顏值產物，20萬級最美轎跑非它莫屬。馬自達特色的魂動理念融入其中，視覺體驗顯得十分到位，類似於盾型的鍍鉻前進氣格柵，銳利的大燈組合，十分符合年輕人的審美眼光。
反觀車身尺寸，長寬高分別為4870*1840*1450mm，軸距為2830mm，對於這一數據，在同級別中算是比較正常的水準。再加上設計以及線條的加入，更是很好凸顯出自身定位所在。但值得吐槽的地方就是，內部乘坐空間成為了自身硬傷，個人感覺，也可以看做是馬自達固執的地方，只能說滿足日常需求足夠。但相比於邁騰以及帕薩特等銷量主流，依舊存在很大的短板。
至於尾部造型，倒是和前臉起到了很好呼應效果。層次感分明的整體佈局加以鑲嵌，稜角分明的尾燈組合，鍍鉻裝飾條橫貫車尾，下部雙邊共雙出的排氣佈局。個人感覺，如果拋開車標來說，無論是設計還是造型美感上，都要比起寶馬3系更為出色。相信大家都沒有意見。
內飾符合主流審美，配置同級佔優
熟悉馬自達的朋友都知道，要提起自身特色，主要就是表現在設計，質量以及操控性上。但對於國人比較看重的高級感以及軟件，依舊是很大的詬病。即使這款號稱旗艦的阿特茲同樣也是如此。對稱式的整體佈局，顯得層次感分明，懸浮式液晶顯示屏加以搭配，成為了唯一體現出逼格的地方。雖然這一設計在當下依舊談不上出色，但比起以往那種中庸老氣的風格的確搶眼了很多。另外大面積軟質材料以及細膩做工的加持下，不說別的，對得起自身價格就成為了最好詮釋。
配置方面，主副駕駛座安全氣囊，前排側氣囊，前後排頭部氣囊，胎壓監測，ABS，ESP，定速巡航，上坡輔助，發動機啟停技術，電動天窗，一鍵啟動，多功能方向盤等都為標配。在同級別中還是很佔優勢的。尤其是定速巡航，多功能方向盤等實用舒適配置的加入，也成為了自身加分之處。不過因為價格堅挺以及同級別對手價格不斷下跌的今天，超高性價比放在它身上的確不合適，這點成為了不爭的事實。
標配創馳藍天技術，好開好玩才是王道
動力上，全系搭載的是2.0L和2.5L兩款發動機，最大功率分別為158和192馬力。與之匹配六速手自一體變速箱，有著創馳藍天技術加持的它，無論是行駛質感還是動力輸出上，都是同等排量的佼佼者。當然如果和邁騰等1.8T選手對比，很顯然沒有任何優勢，尤其是那種爆發感，但偏向於線性平順的加速，滿足日常需求完全足夠。再加上超越BBA的操控性，也成為了彌補動力不足的地方，百公里油耗一般保持在9L左右，稱得上是比較出色的水準。
總結：從以上幾點大家可以很直觀的看出，這款阿特茲的確稱得上是傳統意義好車，同等價位中，能夠買到一款質量穩定，操控出色以及超高顏值的合資中級車並不多，阿特茲又是作為老人物和我們見面，自身實力可謂不容忽視。不過銷量上確實失敗者的形象和我們見面，之所以沒人領情，個人感覺還是不能迎合國人對於面子的需求，大家說是不是？
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