德國指標性雜誌《TOUR》,在2019年3月份的刊物中,找來12輛碟剎、圈剎、輕量等最新賽車,進行總和測試欲選出最強大的機種,巴林美利達車隊市售版隊車Reacto Disc Team,不僅獲得提名入圍,最終還以1.5高分拿下寶座,這是過去美利達在《TOUR》雜誌中從未得到的分數。
親民版Reacto Disc 4000採用Reacto Disc CF2碳纖維車架,搭配碳纖維碟剎前叉。科學化的風洞測試數據,分析出空力車款最佳化管型結構「NACA」快背斷面,碳纖維製程加入特殊奈米微利/AWS抗皺摺工法,使車架整體結構的抗衝擊能力提升高達40%。透過S-FLEX技術/可調式座管頭設定出最佳化座艙空間與舒適度。搭載Shimano 105與FSA Gossamer傳動系統組合、Shimano 105油壓碟剎、美利達輪組與零組件。車架/前叉搭配12mm-100/142直通軸系統前後輪組,增加側向剛性表現。車架/座管設計有預留DI2電子變速整合功能。
頭管
UCI認證
隱藏式坐管夾
S-FLEX增加舒適度。
整車配置
車型:Reacto Disc 4000
變速系統:Shimano 105 Disc
剎車系統:Shimano 105 Disc
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大齒盤:FSA Gossamer Pro 52-36T
飛輪:Shimano CS-R7000 11-30 T 11 S
輪組:Merida Expert CW 19 Disc12-100/142
外胎:Continental Grand Sport Race 700x25C fold
座墊:Merida Comp SL
顏色選擇:特珠黑;麗黑
尺寸選擇:XXS(44)-XS(47)-S(50)-SM(52)-ML(54)-L(56)
參考重量:8.65kg(M/L)
價格:諮詢當地美利達車店
測試心得
測試車手:曾亦豪(申騰美利達車隊選手)
曾亦豪認為,雖然這次拿到的是親民版Reacto Disc 4000,不過它在平路衝刺的表現仍然毫不遜色,在搖車的時候回饋的力量顯而易見。Reacto Disc 4000是以空氣動力學為設計基礎,但這並不代表它就是不適合騎乘爬坡,其表現仍然可圈可點。整體而言,個人建議瑞克多適用於丘陵地超過50%的路況或賽事。
碟剎系統無論是在下坡還是平路的路況,反應都非常迅速靈敏,因為碟剎制動力非常顯著,短短瞬間就能達到想要的剎車力道,即使是雨天路況或是長距離下坡,同樣擁有良好的剎車性能。剎車系統還有省力的優點,一般C夾可能需要2-3根手指,但碟剎僅需要1根手指就可以輕鬆操控,這個樣觸感優點類似電子變速,只要輕鬆一碰就有制動力。除此之外,如果是C夾剎車+寬版輪框,在奮力搖車的時候,後C夾可能因此摩擦到輪框,使得騎乘效率大打折扣,反之碟剎系統的裝置,並沒有直接碰觸輪框,故無類似情況。
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