前不久，中國與馬來西亞兩國曆史上最大的經貿合作項目——馬來西亞東海岸鐵路項目，在經過超過半年時間的波折後，終於打破僵局復工。作為“一帶一路”的重點項目，東海岸沿線各項目對於中馬雙方來說都非常重要，一方面意味著中馬合作的積極進展，另外一方面對馬來西亞政府來說，這也意味著國內經濟發展和民生的改善。
對於兩國人民來說，這都是一件值得慶賀的大喜事，不過另一件更值得高興的事也正在路上。此時第二屆“一帶一路”國際高峰合作論壇正在北京如火如荼的舉行，而馬來西亞總理馬哈蒂爾作為參會嘉賓對我國進行訪問，在這個千載難逢的時刻，雙方又重啟了一個重大合作項目。據新華網26日報道稱，在中馬兩國領導人的見證下，兩國代表於25日簽訂了馬來西亞東海岸鐵路沿線開發、恢復“馬來西亞城”項目等雙邊合作文件。
作為中資企業在馬來西亞實施的最大城市綜合體開發項目，“大馬城”項目也是馬來西亞首都吉隆坡最大規模的城市開發項目，總建築面積約840萬平方米，預計開發投資高達2270億元人民幣，開發期限為15至20年。並且新馬高鐵的吉隆坡站就規劃建在大馬城項目內，使得投資建設大馬城的經濟意義及深遠意義都十分重大，然而該項目卻被當時的納吉布政府以中方公司不能按時支付款項為由叫停。
雖然馬哈蒂爾在本月19日宣佈決定重啟終止兩年的吉隆坡大馬城項目，但一直沒說是直接將項目還給原來的中標單位，還是要重新進行招標。而此次簽約，無疑給原本的中標單位中國中鐵吃下了一顆定心丸。回顧以往，“大馬城”項目曾一度被擱置，甚至傳出“項目被取消”的聲音。不過，在兩國政府部門和企業密切溝通以及友好協商下，終於雨過天晴，同時我們也希望該項目能夠儘早復工。
值得一提的是，該項目是由前總理叫停的，並不是馬哈蒂爾，所以這也算得上是馬哈蒂爾的主動示好，而中方也迅速做出了回應。據新加坡聯合早報26日報道稱，中國在未來五年內，向馬來西亞購買190萬噸棕油，中國食品土畜進出口商會和馬來西亞棕油理事已簽署了相關的交易諒解備忘錄。而這項總額約74.33億元人民幣的交易，對於債臺高築的馬來西亞來說，稱得上是久旱逢甘霖，而這筆貿易也將成為馬哈蒂爾這次訪問北京的首項重大成果。
作為“一帶一路”在馬來西亞的兩個重點項目，東海岸鐵路與大馬城的復工無疑為兩國關係發展注入新動力。東海岸鐵路建成後，將成為馬東西海岸之間的交通幹線，有力促進鐵路沿線商業、物流、內外貿易和國際旅遊業等發展。而“馬來西亞城”項目能夠吸引全球有影響力的金融、科技及企業機構進駐，將有利助推馬來西亞經濟社會發展。雖然這個過程一波三折，但也反映出“一帶一路”的巨大國際影響力和合作吸引力。
不過話說回來，這份厚實的合作“大禮包”來之不易，值得馬哈蒂爾倍加珍惜。此前的兩次毀約已經透支了馬來西亞在中國的公信力，而中方此次已經是誠意十足，如果馬方再次出爾反爾的話，今後再有合作機會的話我們可能就要仔細斟酌了。
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