近年來，90後和00後的迅速崛起，使得整個汽車市場也快速邁向了年輕化，無論是汽車的外觀設計還是內部的配置功能，都愈發的契合我們這代年輕人的審美觀。在整個汽車行業中，又以中型轎車的變化最為明顯。在中型轎車中，先是雪佛蘭邁銳寶XL的發佈，而後是10代全新雅閣和8代凱美瑞緊跟其後，這些車型的改變都為該行業注入了新的血液。
說到中級轎車的年輕化，它的原因主要有二。第一， 90後已經成為購車的主力軍，出於對工作和家庭方便的考慮，90後更偏向於更大更實用的中級車甚至SUV。第二，中級轎車市場所面對的競爭越發的多元化。為什麼這麼說？首先是要面對現有豪華品牌入門級產品不斷下探，還有就是要應對SUV浪潮下的緊湊型SUV的蠶食。
而我們今天的主角也是一款中型車，它與雷克薩斯、寶馬、奔馳這類不相上下卻鮮有人問津，他就是英菲尼迪Q50L。這是一款豪華B級車，入門級的Q50L僅需26.48萬，和奔馳C的起價30.78萬相比，足足少了4萬。談起豪華車，人們腦海中首先呈現的肯定在國內享有盛名的是奔馳、寶馬、奧迪在這“三兄弟”。這三兄弟被簡稱為BBA，一直以來以其動感的外觀，奢華的內飾、高端的品質常駐於人們心中。既然都是豪車，BBA可以是家喻戶曉，難道今天的主角英菲尼迪Q50L就沒有讓人可圈可點的地方了麼？
接下來我們就來了解一下這款被忽略的豪車Q50L，看看它到底有什麼值得稱讚之處。老規矩，我們還是先看他的外觀。正臉部分採用蜂窩式進氣網柵，前包圍兩側造型處理，無疑使得此款車型更加吸引眼球，美感度增加再加上修長的腰線，整體造型動感優美的同時，又少不了該車應有的莊嚴和霸氣。
Q50L長寬高4704mm*1810mm*1454mm，軸距2840mm，具有和奔馳C相同的長寬高及軸距。而將視線轉移到車內，全系方向盤真皮包裹，除入門級外，座椅也全由真皮材質打造，相比於奔馳C的毛皮混搭和仿皮材質，英菲尼迪Q50L面向購車主們的誠意就高出了不少。
天窗方面， Q50L全系配備的都是普通小尺寸天窗，在這個級別車型中，算是中規中矩。儲物方面，其一，Q50L的前排儲物格稍少，主要是在門板和檔把後面的環槽，環槽可作為儲物格使用，不過後排門板就沒有環槽了。其二，中央扶手箱相對較深但無儲物格，裡面有USB接口，方便手機充電。多媒體配置上，Q50L全系擁有7英寸和8英寸觸控液晶屏，除入門款其餘都有GPS導航系統，擁有電動調節玻璃後視鏡及有助於安全行駛的後視鏡加熱功能。唯一遺憾的地方是，Q50L缺少了手機互聯功能。對於對內部要求極為嚴格的筆者來說，個人覺得Q50L內部配置和佈局上還有待再改進。
最後我們看最重要的動力方面，Q50L採用先進的2.0T，4缸發動機，最大馬力211Ps，峰值扭矩350N*m，破百耗時7.9S。相比於奔馳C級的1.5T，最大馬力184Ps，和峰值扭矩280N*m優勢明顯。再者，Q50L發動機國六環保標準相比於奔馳C歐五的環保標準要求更為嚴格。配上7檔手自一體變速箱，前置後驅，前懸架和後懸架，採用獨立雙叉式懸架和多連桿獨立懸架外加橫向穩定杆。獨立雙叉式懸架作為法拉利，蘭博基尼和馬莎拉蒂頂級跑車的首選，相比於常見的麥弗遜式獨立懸和多連桿獨立懸架組合就優越太多了，更不提還加了橫向穩定杆。所以Q50L的優越性能豈是一般幾萬塊的代步車所能比的？說他是豪華B級一點也不為過。
全面瞭解了Q50L後，我們看看Q50L的銷量如何！據車主之家公佈最新銷量數據，今年前兩月，月銷量僅300輛左右，同比下降80%，環比下降47%，可以說是被忽略了。為什麼豪華B級，近2.9米軸距，比奔馳C少4萬的性價比如此高的Q50L業績會如此低迷，鮮有人問？筆者在這裡總結了一下，主要原因有以下幾點，其一，英菲尼迪Q50L車標太像奇瑞，品牌辨識度低。其二，用的奔馳2.0T發動機，保養稍貴。其三，內部配置稍微欠缺。
不過，總的說來，Q50L除了外觀車標和內部配置佈局稍稍欠佳之外，對於追求駕駛卓越感的年輕人來說是不二的選擇，我們不要有羊性心理，別人不買我們就不買，只有根據自己實際情況，才能選到適合自己的車。
閱讀更多 匯選車 的文章
