近年来，90后和00后的迅速崛起，使得整个汽车市场也快速迈向了年轻化，无论是汽车的外观设计还是内部的配置功能，都愈发的契合我们这代年轻人的审美观。在整个汽车行业中，又以中型轿车的变化最为明显。在中型轿车中，先是雪佛兰迈锐宝XL的发布，而后是10代全新雅阁和8代凯美瑞紧跟其后，这些车型的改变都为该行业注入了新的血液。
说到中级轿车的年轻化，它的原因主要有二。第一， 90后已经成为购车的主力军，出于对工作和家庭方便的考虑，90后更偏向于更大更实用的中级车甚至SUV。第二，中级轿车市场所面对的竞争越发的多元化。为什么这么说？首先是要面对现有豪华品牌入门级产品不断下探，还有就是要应对SUV浪潮下的紧凑型SUV的蚕食。
而我们今天的主角也是一款中型车，它与雷克萨斯、宝马、奔驰这类不相上下却鲜有人问津，他就是英菲尼迪Q50L。这是一款豪华B级车，入门级的Q50L仅需26.48万，和奔驰C的起价30.78万相比，足足少了4万。谈起豪华车，人们脑海中首先呈现的肯定在国内享有盛名的是奔驰、宝马、奥迪在这“三兄弟”。这三兄弟被简称为BBA，一直以来以其动感的外观，奢华的内饰、高端的品质常驻于人们心中。既然都是豪车，BBA可以是家喻户晓，难道今天的主角英菲尼迪Q50L就没有让人可圈可点的地方了么？
接下来我们就来了解一下这款被忽略的豪车Q50L，看看它到底有什么值得称赞之处。老规矩，我们还是先看他的外观。正脸部分采用蜂窝式进气网栅，前包围两侧造型处理，无疑使得此款车型更加吸引眼球，美感度增加再加上修长的腰线，整体造型动感优美的同时，又少不了该车应有的庄严和霸气。
Q50L长宽高4704mm*1810mm*1454mm，轴距2840mm，具有和奔驰C相同的长宽高及轴距。而将视线转移到车内，全系方向盘真皮包裹，除入门级外，座椅也全由真皮材质打造，相比于奔驰C的毛皮混搭和仿皮材质，英菲尼迪Q50L面向购车主们的诚意就高出了不少。
天窗方面， Q50L全系配备的都是普通小尺寸天窗，在这个级别车型中，算是中规中矩。储物方面，其一，Q50L的前排储物格稍少，主要是在门板和档把后面的环槽，环槽可作为储物格使用，不过后排门板就没有环槽了。其二，中央扶手箱相对较深但无储物格，里面有USB接口，方便手机充电。多媒体配置上，Q50L全系拥有7英寸和8英寸触控液晶屏，除入门款其余都有GPS导航系统，拥有电动调节玻璃后视镜及有助于安全行驶的后视镜加热功能。唯一遗憾的地方是，Q50L缺少了手机互联功能。对于对内部要求极为严格的笔者来说，个人觉得Q50L内部配置和布局上还有待再改进。
最后我们看最重要的动力方面，Q50L采用先进的2.0T，4缸发动机，最大马力211Ps，峰值扭矩350N*m，破百耗时7.9S。相比于奔驰C级的1.5T，最大马力184Ps，和峰值扭矩280N*m优势明显。再者，Q50L发动机国六环保标准相比于奔驰C欧五的环保标准要求更为严格。配上7档手自一体变速箱，前置后驱，前悬架和后悬架，采用独立双叉式悬架和多连杆独立悬架外加横向稳定杆。独立双叉式悬架作为法拉利，兰博基尼和马莎拉蒂顶级跑车的首选，相比于常见的麦弗逊式独立悬和多连杆独立悬架组合就优越太多了，更不提还加了横向稳定杆。所以Q50L的优越性能岂是一般几万块的代步车所能比的？说他是豪华B级一点也不为过。
全面了解了Q50L后，我们看看Q50L的销量如何！据车主之家公布最新销量数据，今年前两月，月销量仅300辆左右，同比下降80%，环比下降47%，可以说是被忽略了。为什么豪华B级，近2.9米轴距，比奔驰C少4万的性价比如此高的Q50L业绩会如此低迷，鲜有人问？笔者在这里总结了一下，主要原因有以下几点，其一，英菲尼迪Q50L车标太像奇瑞，品牌辨识度低。其二，用的奔驰2.0T发动机，保养稍贵。其三，内部配置稍微欠缺。
不过，总的说来，Q50L除了外观车标和内部配置布局稍稍欠佳之外，对于追求驾驶卓越感的年轻人来说是不二的选择，我们不要有羊性心理，别人不买我们就不买，只有根据自己实际情况，才能选到适合自己的车。
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