連接河南、安徽、浙江三省的華東第二大通道——商合杭高鐵，26日完成一項重要的控制性工程，橫跨在長江上的蕪湖長江公鐵大橋順利合龍。
蕪湖長江公鐵大橋順利合龍
商合杭高鐵西起河南商丘，東至浙江杭州，跨淮河、長江，全長790公里，蕪湖長江公鐵大橋位於長江安徽蕪湖段的主航道上，它是商合杭高鐵的跨江控制性工程。
蕪湖長江公鐵大橋全長1.2公里，主跨588米。和其它高鐵斜拉橋不同的是，由於這個位置受到附近航空條件的限制，大橋的兩個主塔是兩個“矮個子”。稍遠一點的北岸主塔是155米，而距離機場更近方向的南岸主塔，高度只有130米，這100多米的塔高其實僅為同跨度橋樑塔高的一半。
世界首座高低矮塔公鐵兩用斜拉橋
如此矮個子式的主塔設計，對連接主塔和橋面的斜拉索索力提出了更高的要求。據瞭解，在每一根斜拉索的內部，都有547根鋼絲構成，這樣一來，每一根斜拉索的拉力能達到1500噸，相當於每根斜拉索都可以承受起1333臺小轎車的重量。
26日上午，吊裝完成後的精準對接工作全部完畢，標誌著蕪湖長江公鐵大橋順利完成合龍。下一步，這裡將進入軌道鋪設階段。
商合杭高鐵預計2020年建成通車
據瞭解，商合杭高鐵蕪湖長江公鐵大橋是集客運專線、市域軌道交通、城市主幹道路於一體的公鐵合建橋樑，上層公路，下層鐵路。預計，全線將於2020年建成通車。屆時，它將作為我國八縱八橫鐵路網和北京至香港九龍高鐵線的重要組成部分，成為繼京滬高鐵之後的華東第二大客運通道，並與長三角城際鐵路網實現互聯互通。
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