大聲嘚瑟
羊毛出在羊身上，我個人覺得，只要提前告知消費者，保障消費者的知情權就可以，另外還要打擊壟斷行為，增加顧客的自主選擇權。
現在是一個自由市場經濟時期，買賣價格都是買賣雙方所接受的價格，但是怕的就是幾個方面，一個是故意隱藏未來的消費信息，造成既成事實，從而不得不進行消費，比方說金融服務費，如果有，那麼就得事先聲明，不能等到首付都付完了再來臨時收費，另一種是捆綁銷售，通過汽車零配件或者是保養等來進行汽車的另外消費。還有一種是壟斷，使得消費者失去了選擇的權利，比方說聯合行業協會等故意制定某些政策來損害消費者的選擇權。
就金融服務費而言，現在是很多人購車的時候都遇到的，其實不過是對汽車銷售價格的補貼而已。是一種轉移消費，只要事先說明，告知消費者，自然沒有問題。
以股易金
湖南一家奔馳4S店宣佈金融服務費從3%漲到6%，收取金融服務費合理嗎？
對於這樣的現象，碧翰烽一點也不覺得奇怪。因為這是一塊巨大的利益蛋糕，他們是不會輕易放棄的。輿論或許有一時的壓力，但是也不容易撼動頑固的利益。
顯然，這家4S店的行為是故意為之，是在挑戰消費者和輿論的忍耐程度。在他們看來，這錢我是想收就收，因為有底氣。一是想買奔馳的人還會大把大把的有，這是一些消費者的劣根性，他們不大容易用腳投票。
二是一些國人身上存在的奴性，自己不會去輕易維權或計較，總是把希望寄託在他人身上。有的商家就是抓住了這個心理。
三是有關方面給了他們底氣，比如有的只說禁止強制收取，那麼自願收取是可以的吧，只是可惜這樣的自願，消費者有對等的話語權嗎？沒有！
當然，這家公司的名氣是出去了，關鍵看能不能挺住？或許就得看他的能量。
不過，從這次奔馳女車主維權事件來看，有幾點值得反思：第一，按鬧維權只會是少數人獲利，無法撼動頑固的利益。
第二，制度性的維權通道還不完善，無法適應經濟社會快速發展的趨勢，人們對於法治、公平、正義的新需求還遠遠不能滿足。
第三，過去我們的維權難，還主要是弱勢群體。現在來看，強勢群體也不一定就容易維權。應該說，買得起奔馳的人，還算是這個社會的成功人士，至少是有錢的，但維起權來，又當如何？值得深思。
碧翰烽
不過我更想說的是：按照一些專家的說法只要是明碼標價，不強迫，交稅就合法的話，那麼，成人生理需求服務費也應該合法。一明碼票價，二不強迫，三交稅。而且可以大大減少社會強姦案的發生，解決光棍的心理和生理問題，同時為增加了稅收收入做了積極的貢獻，利於家庭的穩定，減少第三者的出現頻率，也有利於合諧社會的建設。可以早讓大家進入全面小康，提高各方收入。比如：農民可在每村路口明碼標價：此樹是我栽，此路是我開，要想過此路，留下服務費，每人一萬。1、是明碼標價。2、不是強迫的。3、可以快速走上致富路。袁隆平也可以向每個人明碼標價：吃飯要稻子變飯服務費，每餐100元。1、是明碼標價。2、不是強迫的。3、你可以選擇吃飯，也可以選擇不吃飯的呀。
至尊寶95156
我認為這個問題是可以的，首先這是一種市場服務消費，市場服務消費價格是一種增值的產物，它沒有實物，不好定製它的成本，更多的是服務消費購買的是技術、信息、風險等，那麼這些東西在國際上來講是無價的，作為國家物價局也不好定價。比如我國想獲取美國的F35戰機技術，你能說這個技術應該值多少錢嗎？這個技術賣給以色列和賣給中國肯定有區別，說不定你中國給比以色列100倍的價格美國也不一定賣給你。又或者說我們將來要用5G網絡技術，當然現在5G網絡服務費沒有出來，但國家物價局能擅自來給華為5G網絡服務費定製價格嗎？當然不行，如果是那麼華為公司就要問了：華為的員工工資國家給嗎？華為的設備維護費用國家出嗎？華為的網絡基礎設施建設費用政府給嗎……？其次是商業機構並沒有強制你去消費，因為貸款消費不屬於民生問題，國家不能干預，消費者可以選擇消費或者不消費，因為你消費的目的是提高自己的生活品質，或者是優化自己的工作效率、只是方便自己，既然方便自己怎麼能將問題強加於他人呢？就好比銀行貸款利率是3.7%，你能說銀行不地道嗎？不對嗎？這是行情，沒有什麼可講的，如果你覺得不合理你是可以選擇不要去消費金融，直接買便宜的車，或者二手車，沒有理由把自己的條件強加於他人。
車手的傳說
消費者會用腳投票，如果賣車真的利潤高，並且不愁銷量，放心吧，會有大量經銷商進入。如果一個區域只有只有一家漲價，相應的客戶也會選擇其他家購買。或者跨區域買。
所以，漲價是否不重要，關鍵是打破壟斷。
haixiangshihi
在中國裁判文書網上輸入“汽車”+“金融服務費”，有數百條搜索結果。
法院認為，汽貿公司作為汽車銷售公司，並沒有取得金融服務許可，其收取金融服務費，屬非法收取行為，應退還給。
小妮子家的豬豬
消費者協會起了至關重要的作用，把亂收費說成合法
好萊汙群演
工商局子都說了只要公告就合理，我還能說什麼？
走西口45
消協出來走兩步
LHX
合理，只要是事先，明示了，法無禁止即可。
