5月1日，梅汕客專首條接觸網導線在揭陽北站至潮汕機場站區間成功架設，標誌著梅汕客專站後“四電”工程進入接觸網全面架線調整階段，拉開了全線接觸網導線架設序幕。
高鐵跑得快、跑得穩，供電很重要。正據現場指揮的中鐵武漢電氣化局集團城市建設分公司梅汕項目分部副經理曾義介紹，一條導線長約1300米，架設過程中，需要通過恆張力架線車上的設備對導線保持恆定拖放張力，以3-5km/h的恆定速度架設導線。其間不能停車、不能變速，以確保導線在架設過程中不產生硬彎、硬點，避免列車在高速行駛過程中出現拉弧、火花。施工人員需每隔300米檢查導線平直度，將誤差控制在每米不超過0.1毫米範圍。
截至目前，接觸網專業組已經完成鋼柱組立83.6%，吊柱安裝78.1%，承力索架設60.4%。
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