5月1日，梅汕客专首条接触网导线在揭阳北站至潮汕机场站区间成功架设，标志着梅汕客专站后“四电”工程进入接触网全面架线调整阶段，拉开了全线接触网导线架设序幕。
高铁跑得快、跑得稳，供电很重要。正据现场指挥的中铁武汉电气化局集团城市建设分公司梅汕项目分部副经理曾义介绍，一条导线长约1300米，架设过程中，需要通过恒张力架线车上的设备对导线保持恒定拖放张力，以3-5km/h的恒定速度架设导线。其间不能停车、不能变速，以确保导线在架设过程中不产生硬弯、硬点，避免列车在高速行驶过程中出现拉弧、火花。施工人员需每隔300米检查导线平直度，将误差控制在每米不超过0.1毫米范围。
截至目前，接触网专业组已经完成钢柱组立83.6%，吊柱安装78.1%，承力索架设60.4%。
分享到:
閱讀更多 耶路撒冷的火車司機 的文章
