以豐田奕澤的標準選擇國產轎車不用考慮VV5，哈弗F5已經足夠了。

奕澤是一臺標準的兩驅個性代步小型SUV，除設計感另類一些、品牌知名度高一些以外沒有任何優點，且品牌偏好僅限於喜歡日系車的群體，水平如何可以先看動力。

發動機使用2.0L自然吸氣動力，最大功率171kw、峰值扭矩203N·m，最大扭矩轉速4400轉才會出現、最大功率要在6600轉出現，很顯然是絕大部分時間沒有機會體驗這臺發動機一般般的性能。
變速箱全系搭載CVT無極自動變速器，所謂的模擬10擋並沒有意義，因為CVT換擋的結構是依靠液壓錐輪和鋼帶組成不同的夾角實現不同的傳動比，角度每一次細微的變化都算一個前進擋，數字無窮大理論上有無數個檔位，模擬100擋也還是CVT。

這種變速箱的鋼帶耐用性很差，如果看中這臺車運行的造型又善於以“運動風格”駕駛汽車的話，這臺CVT變速箱幾次的急加速後就會過熱保護，加速會“肉”到沒朋友。這一組合官測破百成績為10.3秒，嘗試連續幾次的破百測試速度會慢幾秒；發動機沒有性能、變速箱等級過低，指導價14.68-17.58萬，車身尺寸4405*1795*1565、軸距2640mm，奕澤是一臺有年輕外表但內在已經衰老比較嚴重的SUV。

與奕歌相比還不用VV5的2.0T發動機相比，外觀相似度超過90%的哈弗F5·1.5T已經足夠了。

F5使用的發動機為GW4B15-1.5T缸內直噴增壓機，最大功率124kw、峰值扭矩285N·m（1400-3000轉），變速箱匹配額定輸出扭矩為450N·m的七檔溼式雙離合，動力比奕澤理論上會好得多。不過F5的整備質量達到1.62噸，車身尺寸4470*1857*1638、軸距2680mm雖然與奕澤相當但車身結構用料沒有縮水，比奕澤中120公斤以上影響了推重比。

所以這臺車的破百成績僅為10秒，挑一挑胎壓控制一下起步轉速能在10秒內破百，雖然不算優秀但比奕澤還有細微的優勢，重點是價格僅為10-13萬且部分地區優惠2萬，性價比顯然更高。

如果對性能要求高的話VV5使用的4C20NT-2.0T直噴增壓機最大功率145kw、峰值扭矩355N·m（2000-3200轉），匹配同款變速箱破百9.11秒性能有一定領先。

其次哈弗F7x使用了4C20B-2.0T國VI標準的全新增壓機最大功率165kw、峰值扭矩385N·m（2000-3200轉），匹配7擋溼式雙離合破百僅為7.5秒，旗艦版指導價不過14.39萬。

奕澤面對這些車似乎是既沒有性能也沒有品質，就剩下個牛頭標算是有些價值了，但是同價位的合資品牌SUV裡也還有性能更強、變速箱使用AT的選擇，日系車L&CVT真看不出有任何優點，沒有品牌偏好不建議考慮。

（上文由天和Auto撰寫，僅代表個人觀點；禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發。）

天和Auto

保定山寨廠的歷史：山寨了一個日本CRV的殼子，塞進了一個宇宙級辣雞的發動機，動力極其辣雞，油耗無比巨大。因為鬧產數量眾多，所以保定老闆賺了幾百億。完畢。哈哈哈。總結：長城的銷量，來自鬧產的數量。哈哈哈。。。長城所有車型的共同特點，對，所有車型：動力辣雞油耗高，換擋頓挫剎車長，性能極差價格高，殼子好看大件爛，方向跑偏燒機油，售後服務踢皮球，汽車之家刪帖子。裡裡外外皆山寨，銷量來自鬧產多。哈哈哈。請關注汽車之家vv7，h6等等的質量反饋板塊，燒機油，變速箱漏油等等層出不窮。