在城市中開私家車或乘坐公交車都容易遇到堵車的情況，雖然步行或車騎單車出行可以避免，但要去較遠的地方還是不方便，有沒有一種即可以永遠不堵車，速度適中，還能減少汙染的交通工具呢？答案當然是有的，既然路上不好走，不妨在空中建一條路試一試，就這樣空中軌道列車也就因運而生了。最早建造空中軌道列車的國家是德國，在上世紀80年代就開始了空軌的研發。
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世界上第一輛空中列車誕生於100多年前的德國
空軌是什麼樣子的呢？其實空軌可以說是一種懸掛式交通，在架起的支柱上建造軌道，電車以懸掛的方式行駛在軌道上，看起來有點異想天開，但1901年在德國伍佰塔爾建成了世界上第一條“空中軌道列車”。在那時德國伍佰塔爾的工業化十分發達，人口十分密集，急需新型交通方式來緩解人口密集和大量的運輸帶來的交通問題，然而在當地，地下結構的複雜限制了地鐵的建設，工程師們將目光投向了空中，這便有了空軌的建成。那空中軌道列車安全嗎？
空軌的造價和建設工期比地鐵小的多
當然是安全的，德國伍佰塔爾的空軌經過了兩次世界大戰的洗禮，如今還在正常運行，近百年來幾乎沒有中斷過一次，其安全性可想而知。據專家介紹，空軌轉向架其實是“包裹”在軌道中的，空軌的車輪是卡在軌道中運行的，也就是說空軌與軌道是一個整體，完全不用擔心空軌會掉下來。不僅如此，空軌每公里的造價約為地鐵的五分之一，建設工期只需1到2年，而地鐵要3到5年，其汙染和噪音都十分之小，而且空軌還是全自動，定位精度十分之高。
空軌也有其自身的缺陷和侷限性
但好東西當然也有它的劣勢，雖然空軌可以避開地形，隨時改線或擴建，但它的身板還是太小，承載量有限，基本上空軌都是兩到三節，每節車廂僅夠乘坐46人左右，實際平均速度僅每小時20到30千米，這也遠遠不能滿足人口越發密集的大城市。雖然安全性能高，在遇到突發事件時很難及時處理，在半空中的乘客也只能被迫等待救援。
中國成為世界上第三個自主建造空軌的國家
目前德國和日本的空軌技術是十分成熟的，2016年時中國乃至世界首列新能源空軌在成都試運行，這也標誌著中國成為了世界上第三個能自主建設空軌的國家。隨著科研人員的的潛心研製，空軌的技術也將不斷完善，據媒體報道，今後的空軌每節乘客將達75人次，車身全透明，車窗也可升降，還能建在商場之中，將商場連接起來，時速也將高達50千米每小時。當然可能現在我們在技術成熟度上還不及德國和日本，在運輸量人次上可能還是比不上輕軌和地鐵這些軌道交通，但空軌也是緩解交通的途徑之一，也可納入緩解交通的考慮範圍。
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