戰鬥機解說家
山體機庫顧名思義：就是在山體的縱向往內挖掘一條比較深的主隧道，隧道內兩側要開掘飛機停放的分支隧道，同時隧道內還要維修庫、彈藥庫、油庫…飛行員，地勤的生活區…總之，就是要在山體內開挖出一個飛機場。
山體機庫的選址是非常重要，通常情況下山體的地質狀況要好，岩層要非常堅固，最好是花崗岩層！這樣可以減少混凝土的灌注量，節約建設成本…如果是風化岩層、泥岩層（太糟心了）就會給開掘帶來很大的麻煩，會經常塌方、冒水…等施工障礙，原因就是巖質疏鬆 ！為了提高山體的強度就需要灌注非常多量的高標號混凝土漿，甚至要往山體內打進鋼樁提高洞庫的整體強度。瑞士的山體機庫，F-5戰鬥機武器掛載完畢，從山體機庫內拖出來外面就是高速公路，飛機可以起降進行空戰。
山體機庫的前面要相對的開闊一些，洞庫建成之後還需在洞庫前不遠的地方構築起降跑道，有些國家的地形實在不平坦， 就將高速公路建在山體機庫的前面，可以軍民兩用，平時跑汽車戰時起降飛機。
大量構築山體機庫的國家都是國土面積不大，且多山地的國家，比如：瑞士、瑞典這類的中北歐國家，南歐“巴爾幹半島”國家：前南斯拉夫、阿爾巴尼亞…這些國家沒有多少平原，即便是有少許也讓民用機場佔據了，軍用機場只能建在山體內，當然國土遼闊的國家也會出現局部的多山地形地貌，為了戰備的需要也只能在這些地區建築山體機庫。
山體機庫內的瑞典“雷式”戰鬥機，瑞典也是多山地的國家，雖然是“中立國”但是軍事力量比較強大，為全民國防動員體制，同時也是武器裝備製造大國，“中立”不代表“不設防”！“兵可以百年不用，器不可一日不備”，所以瑞典在全國各戰略方向上構築了不少的山體機庫，這些機庫內可以停放24～100架各型軍用飛機，並且洞庫內各種保障條件非常完善！可隨時起飛戰鬥機迎敵。
山體機庫的好處就是抗打擊能力很強，山體的海拔高度從幾十米到上千米不一，在建築的過程中要往山體內打入鋼樁和開掘被覆隧道，要往裡面關注高標號混凝土進行加固…根據測算150米海拔高度的山體就可以抗5000 磅“鑽地彈”的打擊，並且不會對洞口內的飛機造成任何損毀。
而且山體機庫便於隱蔽，敵方的偵察手段根本看不到洞庫內的情況，也不清楚裡面有多少飛機，即便是將洞口炸塌，裡面的飛機也可以從備用的出口拖出來起飛迎敵。
南斯拉夫時代在科索沃建的山體機庫，1999年北約進行“科索沃戰爭”期間對這裡普里什蒂那機場進行轟炸…當戰爭結束之後，南聯盟開始從科索沃撤軍的時候，有幾十架戰鬥機從山體機庫內拖出來起飛回到南聯盟…這說明北約的轟炸對山體機庫沒有起到任何作用！也證明了山體機庫的堅固和隱蔽。
但，山體機庫建設週期長、施工艱鉅，資金投入太大！並不是哪一個國家都能建起，沒有重型機械化去施工是不可想象的事情。
所以，大多數國家儘量去找平坦的地方去修建機場，只有高度保密要求才去花大力氣去建設山體機庫。
皇家橡樹1972
山洞機庫其實真實的名字叫做掘開式機庫，主要是利用山體進行掘洞，然後使用鋼筋混凝土進行加固而建造的一種機庫。機庫一般是用作停放飛機和供飛機維修保養使用，而山洞機庫因為地點隱蔽，抗打擊能力強，一般是作為戰備工事的一部分進行修築的，我國在上世紀六七十年代的備戰備荒運動中曾經修築過大量的山洞機庫。
山洞機庫的選址一般在人煙稀少的大山之中，利用天然植被和山體進行隱蔽，因而即使利用高空偵察機和衛星也難以探知它的存在，在冷戰期間，除了我國之外，蘇聯和美國也耗費巨資在世界各地修築了為數不少的秘密山洞機庫，目的就是避開對方偵查手段，在戰時的第一輪核打擊中保存有生力量，謀求二次核反擊！
除了隱蔽性之外，抗打擊能力強也是山洞機庫的一大特點，山洞機庫通常選址山體岩層堅硬的花崗岩山體進行開鑿，在挖開山體之後還會使用鋼筋混凝土進行層層加固，洞口使用多重鐵門進行封閉，內部通常建有油料庫、維修工廠、後勤物資儲備所等多種配套設施，在機庫外面修建戰備跑道直接連接戰備機場，有些設施完整的山洞機庫，飛機甚至能直接在機庫跑道進行滑跑，出機庫後馬上就能進行起飛。
有盾自然就有矛，在越南戰場上，美軍深受地下工事的困擾，然而普通炸彈對地下工事又沒有很大的毀傷效果，於是美軍在八十年代後開始發力鑽地彈，目前已經研製出包括JDAM和BLU炸彈在內的多種型號鑽地彈，最先進的MOP鑽地彈可以洞穿60米深的普通混凝土工事，是名副其實的混凝土粉碎機！在海灣戰爭期間，美軍使用GBU-28“堡壘摧毀者”鑽地彈摧毀了伊拉克境內80%以上的地下堡壘，其中就包括為數不少的山洞機庫！
軍史吐槽君
圖為簡易機庫，基本沒有什麼防護措施
戰鬥機的機庫主要分為簡易機棚，抗打擊機棚，大型機庫和山洞機庫這幾種。簡易機棚只能為戰機擋雨，在天氣晴朗的環境下可以對戰機做一些簡單的維護工作。非常時期大修也可以，但是非常不方便，一般都是薄的波紋鋼板搭製成拱形，基本沒有防護能力。
抗打擊機棚一般是用厚混凝土澆築成拱形，可以有效預防彈片，爆炸衝擊波等傷害。大型機庫可以停放多架戰機，通常可以用來躲避自然災害，以及大修保養等等。最後就是山洞機庫。
圖為混凝土機庫，具有一定的防護能力
其實山洞機庫嚴格的說已經不算是機庫了，而是一個戰略堡壘。無論是抗打擊能力還是儲存飛機的能力都遠超任何機庫機場，但是建造成本巨大。山洞機庫依山而建，將山體內部掏空，用極厚的混泥土全面加固，內部有多道防護鋼門，即便是洞口受到攻擊也不會輕易的波及到裡面，加上高高的山體，即使遭受戰術核武器的攻擊也極難炸燬山洞機庫。
圖為山洞機庫，抗打擊能力極為優秀
做為戰略設施，山洞機庫內部設施極為完善，一般機場該有的全都有，從戰機的日常維護到大修維護都能完成，戰機零件儲備非常豐富，甚至能自制一些簡單的替換零件。做為戰略設施，山洞機庫的容量都比較巨大，其空間一般至少可以儲存300架以上的戰機，足可以應對一場中等規模的戰爭。
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軍情解析
山洞機庫就是依託周邊的山地等環境條件，向內挖掘而成的用於儲存戰機的機庫。
自從戰機成為現代戰爭的寵兒之後，如何消滅敵機成了戰爭中作戰雙方都處心積慮想完成的目標，消滅了敵軍戰機，就能摧毀敵軍航空力量作戰能力，從而佔據作戰地域的制空權，並通過制空權給敵人造成巨大損失。
而此時如何保護戰機就成了一個巨大的問題。由於飛機體積巨大，一般情況下都是露天停放或者存放於簡易機庫中，但是這都不能抵禦敵方攻擊。無論是導彈、炸彈、火箭彈還是機炮的掃射等，都會或多或少的破壞這些寶貴的戰機。
此時高防護的機庫就成了最好的選擇，很多國家都根據機場周邊情況建設有山洞機庫，山體的防禦能力很強，而且隱蔽性也很好。除非是被鑽地彈等特種彈藥攻擊，一般是不會受到損害的。比如我軍就曾有將戰機保存在山洞機庫的做法，就是為了保護好這些寶貴的戰機，用於之後的反擊作戰。
但是機場一般要選擇儘可能平坦的地區，周圍沒有山地。於是也有加固型水泥機庫出現，不過由於這種機庫建設花費巨大，一般建設在重要機場，像一些二線機場、野戰機場等，一般只能使用簡易機庫
