此文章非本人一廂情願的YY，非雲評車，非打太極的試車八股文。為了客觀、公正地評價這三款車，我做了大量的調研，且每款車都進行了長時間的靜態+動態體驗。
考慮到實際銷售狀況，我選擇了三款車全系配置中性價比最高、經銷商批發量最大、銷量最多、客戶接受意願最強的車型來進行對比。
其次，根據實際用車中大家認為最重要、最關注的幾個方面，將評判標準分為以下6個維度：
外觀：消費者對車輛外觀設計的喜愛和接受程度；
駕駛：動力及操控，包括駕駛者直觀感受到的加速感、舒適感、對車輛控制的輕鬆程度、車輛的動態表現；
內飾：車輛內飾的設計、用料、豪華感，以及功能的便利性；
經濟性：車輛長期使用的油耗表現、保養費用、零整比；
可靠性：故障率表現、有無大規模質量問題及召回；
價格：定價的競爭力，消費者選擇的傾向性。
所得結果為平均值，以雷達圖的形式呈現。最終結論的依據是消費者對產品的認知、從業人員的評價以及作者本人的理解。
先說雅閣，推薦的車型為260精英版，指導價189800，目前市場平均優惠在1萬左右。
理由：169800和179800的230版本配置寒酸，很少銷售，忽略不計；20萬以上的260尊貴版、260旗艦版雖然在配置上下了些功夫，但超過20萬買個1.5T的B級車顯然不是明智之舉，一般也不會有人問。
全國賣的最多的車型是189800的260精英版和199800的260豪華版，兩者相差1萬塊，多了前後駐車雷達、車道偏離預警、主動剎車、自動頭燈等幾項配置，相比之下260精英版性價比更高。
預算較低的話，雅閣是個非常不錯的選擇，前提是你能接受它的外觀，這車20萬以上的配置就不用考慮了，完全沒有競爭力（文中已提到）。從實用的角度來講，雅閣各方面表現都不錯，但駕駛感略顯不足，僅停留在20萬水準。另外，經濟性相同的情況下，1.5T和2.5L你選哪個？我想大部分人都會選擇後者吧。
其次是凱美瑞，推薦的配置是2.5S鋒尚版，指導價22.28萬，目前無優惠。
理由：經常關注汽車行業的朋友都知道，這次換代凱美瑞2.0L的車型還是舊款凱美瑞那一套老東西，精髓（41%熱效率發動機、8AT變速箱等）都在2.5L車型上，所以2.0車型不考慮。
而題主追求運動感，2.5L車型中唯一能跟運動二字沾邊的只有2.5S鋒尚版（說的是四個排氣筒）。
佛系的動力表現估計不能討好年輕人，但如果你不當司機的話，凱美瑞真的是款優秀的家用車，至少在用車方面秉承了豐田的優秀傳統。然而，這裡有一個很大的問題，都到22萬這個價格上了，消費者必然會考慮消費升級、品牌升級的問題，請給我一個不買諸如寶馬等豪華車的理由？
最後是阿特茲，推薦的配置是2.5L藍天尊崇版，指導價21.68萬，市場行情平均優惠1.2萬。
理由：創馳藍天的精髓小排量體現不出來，要買就買2.5，不相信的話試駕一下就明白了。199800的運動版和216800的尊崇版相差17000，後者多了11揚聲器BOSE音響，座椅加熱、抬頭顯示等B格較高的配置，性價比較高，故推薦後者。
從得分看阿特茲是一款比較均衡的B級車。值得一提的是，駕駛感遠超同價位的其他產品，達到了更高一級的水準。追求駕駛感受就選阿特茲，買這個車你唯一需要關心的問題是怎麼說服你的家長。再說一遍，一定要買2.5，就算為了19寸的輪轂也要買2.5，否則你多半會遺憾。
這裡可能會出現一個問題：20萬這個價格，為何要買阿特茲而不是往上升一升買凱迪拉克的ATS-L？
這裡談一下題主所說的駕駛感覺，說到底無非就是運動二字。
年輕一代的購車觀念，正在向大洋彼岸的發達國家看齊，都希望在讀大學期間，或者一畢業就擁有自己的第一輛車。然而現實的情況是，大部分人往往到了30歲左右，才能真正實現財務層面上的獨立，而很多人的第一輛車受父母影響，被迫接受一輛老幹部車。所以，現在的年輕人都想要擁有一輛個性、運動、有態度的車。
何為運動？在硬核玩家眼中，大馬力，大後驅（四驅）才是王道，在這類玩家的觀念裡，也許只有牛馬、AMG、M等高性能才配得上這兩個字；其次是鍵盤車神，在他們眼裡，手動擋、外觀平凡、扮豬吃老虎的玄學“神車”才叫運動，諸如本田某F字頭超跑；然而，佔據了多數人口的群體，是剛剛步入社會的年輕人，這些人可能並沒有開過多少車，更談不上對運動的理解。他們不會下賽道、劈彎，更不可能每個紅綠燈都和人飈零百，在日常的駕駛場景中，一輛車有動感的外觀，兼顧實用和樂趣，這樣的運動足矣。
雖然ATS-L是後驅、動力強、品牌佔優，但本人親身感受，在駕駛樂趣這點阿特茲更勝一籌，這款車對駕駛員有更多的理解和包容，更適合新手操作，同時別忘了，ATS-L的養車費用要比阿特茲高出不少，綜上，還是選阿特茲吧。
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