美系車之前也是紅極一時，跟德系日系並駕齊驅，但是這幾年開始走下坡路了，吐槽最多的就是油耗太高，以及操控性能不佳，不斷遭到消費者的拒絕，以往在影視片中看到的美系神車並沒有讓人們接納，除此之外最大的原因可能就是售價太高了，同級別車型消費者選擇性太多。
作為純進口肌肉車的野馬，憑藉著大排量發動機的魅惑以及當年拉風的帥氣造型，成為了許多年輕消費者心目中的夢想座駕，但由於售價太高，接近70萬元，消費者在當年想要入手並非易事。
但同樣隨著歐美排放法規的嚴格，大排量發動機的市場面臨著小排量發動機的面世衝擊。自從福特高功率2.3T發動機面世，作為一臺急需高功率版本發動機支撐的野馬，它是第一個使用了這臺小排量強動力發動機的肌肉車。
隨著技術的發展，野馬的售價在不斷下調，從最初的70萬、50萬、35萬、到現如今的28萬，如今在平行進口市場最低27萬就能入手一臺野馬2.3T車型，這與之前70萬車型相比，野馬2.3T甚至更強於此前的5.0L野馬，其中一個重要的原因就是其擁有更低的售價甚至是更低的售價。它不再只是一臺活在影片中的跑車，至少對於當下消費者來說，能入手A4、L3系的消費者同樣也有能力去入手這臺野馬2.3T。
那麼27萬的野馬2.3T能給我們帶來怎樣的使用感受呢？
野馬熱銷的重要原因是拉風帥氣的外形，目前野馬2.3T的銷量在平行進口車市場表現相當出色，無框車門典型的兩門四座造型設計非常適合年輕消費者，而寬大的輪胎以及低矮的造型也符合消費者美系肌肉車的“人設”，27萬就能買到一臺堪比大黃蜂的肌肉跑車，這是多少人都抵擋不住的誘惑。
2.3T+10AT動力總成則能提供強大的動力輸出表現以及不高的油耗，這臺2.3T發動機最大馬力能達到300Ps級，最大扭矩達到434牛米，全系標配10AT變速箱，百公里加速成績僅僅5秒左右。這些都是其他系列的野馬遠遠比不上的。從整套動力系統的表現力上來看，亮點極多。
另外，我們需要知道的是，野馬2.3T低配車型的指導價是40萬，但目前平行進口車市場僅僅需要27萬左右，全系雪崩式優惠降價13萬，為鍾愛野馬2.3T低配車型的消費者提供了無限購車的可能。
野馬確實是大多數年輕人心目中的一臺夢幻車型，隨著人們生活水平越來越高，目前27萬的起售價對年輕人來說已不再昂貴，但是這種典型的肌肉跑車並不適合人們日常駕駛，外出辦公，由於它油耗極高、空間特別小、減震硬以及馬力非常大等等各方面的產品表現，野馬對於普通消費者來說只是一臺“大玩具”，只有擁有品牌執念的消費者，才會入手這樣一臺真正的跑車。
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