每經記者 裴健如
繼廣汽本田首款純電動車型——理念VE-1發佈後，東風本田也開始在電動汽車領域佈局。
在“2019上海車展”上，東風本田首款純電動車X-NV概念車亮相。
“本田會繼續以穩健的步伐，強化電動化新產品的投入。”本田中國本部長水野泰秀對《每日經濟新聞》記者表示。
今年以來，與車市整體下行態勢形成鮮明對比的是，我國新能源汽車市場仍穩定增長。
數據顯示，2019年前3個月，我國新能源汽車累計產銷量分別為30.4萬輛和29.9萬輛，同比分別增長1倍和1.1倍。看到紅利的車企，都在新能源汽車領域不斷加碼，曾經專注於混合動力技術的日系車企也不例外。
全面佈局電動車
按照規劃，在2025年之前，本田將在中國市場投放包含HEV、EV、PHEV車型在內的20款電動化車型，其中EV車型佔比為1/3。
據瞭解，首款搭載SPORT EV動力系統的廣汽本田電動車——理念VE-1將在今年三季度起正式交付用戶。在本屆上海車展上亮相的X-NV純電動概念車，為本田SPORT EV系列的第二款車型，由東風本田與本田技研科技（中國）有限公司合作開發，計劃於2019年下半年正式量產上市。
“本次展出的X-NV電動概念車，其實是理念VE-1的一款兄弟車型。為了儘快提升電動化發展進程，本田今後仍會聯合兩家合資企業繼續堅持‘兄弟車型’戰略。”水野泰秀說，正如VE-1在廣汽本田理念品牌渠道投放一樣，X-NV也將在東風本田的自主品牌渠道下投放。
“本田在電動化領域的佈局不僅僅是電動車，還包括混合動力車型和插電式混動車型。其中混合動力產品陣容將擴充至MPV車型，奧德賽和艾力紳都將推出混合動力版本。”據水野泰秀介紹，新奧德賽銳·混動將在今年4月底正式上市；新艾力紳銳·混動車型也將於今年四季度上市。而以銳·混動技術為基礎開發的“無限接近電動車”的插電式混合動力系統也將於明年導入中國市場。
暫不改變合資股比
去年，我國相關部門表示將分階段取消汽車行業股比限制。其中，2022年取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業不超過兩家的限制。通過5年過渡期，汽車行業將全部取消股比限制。
對於該政策，水野泰秀明確表示：“本田暫時沒有改變在華兩家合資公司合資股比的想法，我們希望把雙方良好的合作關係繼續維持下去。”
當下，本田在中國的合資公司分別為廣汽本田和東風本田。水野泰秀認為，不管是東風集團還是廣汽集團，都會對本田提出高標準、嚴要求，這在一定程度上激勵著本田降低成本、進一步提升競爭力，三方也因此形成了相對合理健康的合作關係。
目前，基於在中國市場的良好表現，本田正逐步擴大在華產能。今年4月，東風本田第三工廠在武漢經濟技術開發區正式投產。截至目前，東風本田和廣汽本田均建有三座整車工廠，基本年產能均為60萬輛。“兩家合資公司加起來是120萬輛的年產能，再加上本田中國出口工廠的5萬輛年產能，共計125萬輛。”水野泰秀稱，在基本產能的基礎上，如果通過調整加工的方式，本田的整體年產能可以擴充至170萬輛。
而本田的野心不止於此。據水野泰秀透露，未來，本田在中國的兩家合資公司都將挑戰100萬輛年產能的目標。
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