前些天我们用大数据分析了山西民航机场的发展和晋城民航机场的未来，这次来说说通航机场。根据《山西省通用机场布局规划》，至2030年，晋城市将实现县县有机场的目标；其中泽州柳泉通用机场、阳城明旭通用机场现已进入实质推进阶段。
可能有些人还对通用机场有些陌生，通用机场不同于民航机场，其投资规模小，建设周期短，跑道长度等均与民航机场有较大差距，这些决定其不能起降大型民航飞机。但通航机场恰恰有自身的特殊优势，正因为投资小，占地少，审批相对容易，所以晋城才能实现县县有机场的目标。
（阳城通用航空机场可承飞10—20座小型飞机）
通航机场的民生功能十分明显：主要承担的功能包括低空旅游、气象干涉、空中测绘、空中摄影、商务包机、短途航线、应急救援、私人飞行、飞行培训、防林护林、空中表演、航空探矿、电力巡查等项目。
晋城对通航机场的需求量十分大：森林上，晋城境内森林覆盖率为山西省第一，还拥有全身唯一的原始森林，防林护林工作压力巨大；旅游上，同时晋城还拥有山西太行山旅游板块的龙头景区王莽岭，随着今年投资20亿王莽岭大景区开工建设，景区质量迅速提升，其雄壮的太行风光必然带来通航旅游的中高端市场需求；气象上，晋城冬春干旱频发易发，对本地农业发展、疾病防控、群众健康都造成不少损失，现阶段晋城进行气象干涉只能是通过催雨弹、焰条增雨等手段，晋城需要有效率更高，覆盖面更大的飞机气象干涉作业，守护人民群众健康和农业生产。
救援上，晋城境内山地为主，地势崎岖，不少地区交通不便，地质隐患较多，而晋城的温带季风气候导致在夏季经常遭遇短时高强度降水，道路交通中断风险较大，需要航空应急救援和救灾探测。晋城境内矿产资源十分丰富，阳城电厂是我国最大的火力发电厂，航空探矿和电线巡查需求量均十分大。随着经济活跃，商务包机、私人飞机将渐渐增多，对于晋城打造全域开放式经济业态有莫大好处。对于普通人来说，还增加了不少相关就业机会，而且通航的服务产品相对经济，航空旅游高空跳伞等易于百姓享受。同时符合条件的通航机场也可开辟短途航线，比如阳城到太原、长治、运城等等。国际经验表明，通用航空产业对经济的拉动作用约为1：10，就业拉动约为1：12，航空项目发展10年后给当地带来的投入产出比可达1：80，具备较高的经济附加值。
（壮美的太行风光必然有空中旅游乃至高中跳伞市场需求）
就在近期，省长专门要求：“要加大通航全产业链招商力度，培育和引进一批通航龙头企业，建设若干通航产业园区。要充分利用山西省丰富的旅游资源，开辟省内短途客运航线，开展低空旅游，并适时开拓跨省国内通航航线，推动通航产业加快发展。”晋城目前通航产业尚处于起步阶段，可提前布局，发布晋城本土的通用航空产业发展规划和政策支持意见，加快阳城和泽州两地通用机场建设进程，晋城本土职业技术学院主动对接市场需求，开发相应专业化人才培养。
（阳城明旭通用机场示意图）
说了这么多，晋城通用机场进展如何呢？根据4月8日市发改委消息，目前泽州柳泉通用机场取得规划选址、土地预审等前期手续。阳城明旭通用机场正在编制可行性研究报告，空域手续在做进一步沟通报批。
为晋城经济发展增添一抹天空的蓝色！
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