據公安部統計：2018年新能源汽車保有量達261萬輛，比2017年增長70%，近五年新能源汽車保有量年均增加50萬輛，呈加快增長趨勢。
北京小客車指標辦也公佈了小客車指標申請審核結果，北京新能源汽車指標已經排到2026年。
新能源汽車一片欣欣向榮的大好前景，但是……根據統計，2018年全年，新能源汽車著火事件已經發生40餘起！這已經不是一個小數目了，如此高頻率的新能源汽車領域的事故引發了監管部門的高度重視。
一方面是公眾對於新能源汽車的需求在不斷增長，另一方面是新能源汽車在安全領域的事故頻發。為什麼新能源汽車這麼不讓人省心呢？
汽車自燃主要就是電池急速發熱導致的，中科院院士歐陽明高在接受記者採訪中表示，電池熱失控的因素可能有很多，"有電化學原因，如電池包本身溫度不均勻、局部區域溫度高等。同時，也有機械原因，如電池進水、受到碰撞等。"但是這些都可以在技術上進行克服，最根本的原因還是在於生產企業對安全的忽視，為了縮短生產週期，有些企業可能把隔膜變薄，這樣能夠使電量增多，但是就非常有可能造成安全問題。
針對這個問題，很多領域的專家都在思考對策。鋰電子動力電池是一個很好的解決辦法，但是目前鋰電子動力電池的成本一直居高不下，國外有人表示可以用固態電池替代液體電池，但是固態電解質電池並沒有建立很好的生態鏈，也只是望梅止渴。
上海覺雲創始人常偉提供了另一個解決辦法，可以使用AI + IoT的思路來解決這個問題。比如，可以使用AI來監控電池的狀態，在電池失控的時候，提前預警，這樣就留給車主足夠的時間來熄火、採取外界物理措施降溫，或者及時逃離等事情，極大降低車上人員受傷的可能。
使用AI + IoT也許是目前最好的解決新能源汽車失控問題的辦法。常偉表示，他們公司已經開展了相關業務，和很多新能源汽車廠商建立了合作，包括北汽、廣汽、宇通、滴滴、泰雷茲、上海電巴，並在一期計劃內，將他們公司的數據監控產品部署在5萬臺設備中，並隨時監控這些設備的狀態，通過這樣一款產品，能夠至少為車主留下20分鐘的逃離時間。
儘管產品的出發點是好的，但是採用AI + IoT只能說是一種補償辦法，真正的根源還是在於汽車自燃問題。所以問題的關鍵還是需要汽車廠商和監管部門通力合作，生產有質量保障的產品，這樣才能夠讓用戶更加放心的使用新能源汽車，而這也是這個行業發展的基石。
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