長沙西站，原名金橋樞紐。在很多人的第一感觀裡覺得應該是位於西二環的汽車西站的代名詞，其實隨著位於望城區南部的長沙火車西站的修建，長沙西站成了長沙河西綜合交通樞紐的統稱。
根據目前的規劃，長沙西站既是長株潭城際鐵路西沿線的終點站，同時也是常長高鐵的重要節點。同時還預留了長嶽、長潭西環線、長瀏快線等城際交通和地鐵2號線、9號線和10號線。在長沙西站和石長鐵路之間正在修建聯絡線，便於長株潭城際列車聯通益陽、常德。
以前從長沙到常德、益陽坐普鐵都是從長沙火車站出發經過撈刀河上石長線。修建聯絡線以後，城際動車可以通過城際西沿線以及聯絡線駛入石長線，這樣就能有效緩解京廣線長沙火車站到撈刀河段的交通壓力。
為了更加有效提高長沙火車站的通行能力和長沙普速火車的趟次，強哥覺得聯絡線修好以後，不僅僅長沙火車站的城際列車可以改為長沙西始發和停靠，還可以在長沙西站修建普速場，部分普快列車改為由長沙西站始發，比如北上武漢、鄭州、北京的列車，都可由聯絡線轉石長鐵路進入京廣線，這樣既能填補火車改走城際留下的石長鐵路烏山到撈刀河段的空白，也不影響城際列車通行（普速和城際只有聯絡線段共線)。
隨著高鐵的興起，方便了人們的出行，但是對於那些低收入家庭來說普鐵仍然是他們的出行首選，如果在長沙西站能增加普速場，不僅僅能方便廣大河西地區老百姓的出行，也能有效壯大整個長沙西站的樞紐格局，為長沙兩翼齊飛、共同發展的戰略佈局打下堅實的交通基礎。
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